STELSER.RU

BMW представила новые поколения легендарных M3 и M4. Они стали еще мощнее и быстрее, но у поклонников серии могут возникнуть вопросы как к внешности, так и к технике.

Визуально обе новинки выполнены в духе представленной летом 2020 года BMW 4-Series. Главным и самым спорным элементом дизайна стали огромные «ноздри». Примечательно, что идентичный передок получила и M3, то есть у нее вся фронтальная часть, в том числе фары, используется от 4-Series, а не от 3-Series.

У новинок есть два фирменных цвета — насыщенный зеленый Man Green и ярко-желтый Sao Paolo Yellow. Автомобили укомплектованы углепластиковой крышей — это снижает снаряженную массу и центр тяжести.

Под капотом — новый 3,0-литровый турбомотор. Он выдает 479 л.с. и 550 Нм. В версии Competition отдача подскакивает до 510 л.с. и 650 Нм. Динамика седана и купе идентична. M3 и M4 разгоняются до первой «сотни» за 4,1 секунды. Владельцы Competition-автомобилей смогут тратить на это всего 3,9 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км/ч по умолчанию или 290 км/ч — при заказе M Driver's Package.

В целом энтузиасты могут выдохнуть: BMW M3 и M4 будут оснащаться задним приводом, к тому же в «базе» предусмотрена механическая трансмиссия. Она не только позволяет глубже вникнуть в управление спортивным снарядом, но и весит на 22,7 кг меньше.

В то же время Competition всегда оборудована только восьмиступенчатым «автоматом». И разумеется, появился полный привод M xDrive с задним дифференциалом Active M. Он доступен только для Competition.

BMW M3 и M4 оснащаются шестипоршневыми 380-миллиметровыми передними тормозами и однопоршневыми 370-миллиметровыми задними. При заказе карбон-керамической системы диаметр дисков возрастает до 400 мм спереди и 380 мм сзади. Стандартный размер дисков составляет 18 или 19 дюймов для обычных M3 и M4 и 19 или 20 дюймов — для Competition.

Среди прочих интересных опций упоминаются передние сиденья M Carbon, которые весят на 9,5 кг меньше стандартных.

Для версии M Special можно заказать полную отделку кожей Merino, карбоновые вставки в интерьере и премиальную аудиосистему Harman/Kardon. Комплектация M Track делает доступными пакет M Racetrack, карбон-керамическую тормозную систему, облегченные кованые колесные диски с шинами типа полуслик и карбоновые сиденья М.

В России BMW M3 и M4 появятся в апреле 2021 года. Цены на купе уже названы: BMW М4 Competition обойдется в 6 900 000 рублей. Предшественник стоит от 6 070 000 рублей, но он доступен с «механикой», в то время как Competition сразу идет с «автоматом» (от 7 250 000 рублей в прежнем поколении).

General Motors собирается возродить Hummer в виде суббренда GMC, который будет выпускать электрические пикапы и внедорожники. Первенца новой серии представят 20 октября, а пока компания продолжает периодически публиковать новые интригующие подробности. В частности, автомобиль получит так называемый режим краба (Crab Mode). Его работу впервые показали на видео.

В отличие от крабов, Hummer сможет двигаться не полностью боком, а по диагонали. Для этого он поворачивает все четыре колеса в одну сторону и начинает движение.

Сама по себе возможность управления всеми четырьмя колесами не является уникальной. Такая особенность была доступна на некоторых легковых автомобилях еще пару десятилетий назад. Но в последнее время интерес к ней со стороны производителей существенно возрос. Все больше машин научились двигать задними колесами. Это помогает, к примеру, уменьшить радиус разворота или повысить стабильность при прохождении поворотов на высокой скорости. Но пока ни одна модель не получила режим краба.

Что же даст Crab Mode в реальной жизни? В GMC пока не отвечают на этот вопрос. Среди наиболее очевидных вариантов — новый способ параллельной парковки или поиск дополнительного зацепа на бездорожье (к примеру, в грязи, снегу и тому подобном).

Судя по первой информации, режим краба будет предлагаться для GMC Hummer в качестве опции.

Согласно ранее озвученным данным, Hummer получит несколько электромоторов общей мощности 1014 л.с. Несмотря на большие габариты и массу, автомобиль будет способен разогнаться с 0 до 96 км/ч (60 миль/ч) всего за три секунды.

АвтоВАЗ празднует пятилетие с начала производства Lada Vesta — она пошла в серию 25 сентября 2015-го. Первые два года модель была доступна только в кузове седан, в сентябре 2017-го в серию пошли грузопассажирский универсал и кросс-универсал. В 2018-м гамму пополнил кросс-седан, в 2019-м — спортседан.

Веста выросла из ВАЗ-2116 «Проект C» — перспективного автомобиля Lada гольф-класса. Им АвтоВАЗ начал заниматься еще в 2001 году, то есть задолго до прихода на завод французского концерна Renault. В 2007-м на автосалоне в Москве АвтоВАЗ показал предфинальный вариант ВАЗ-2116 — у него была собственная платформа с передним подрамником и полностью независимой подвеской (задняя многорычажная). В конце того же года блокирующий пакет акций АвтоВАЗа продали Renault — и уже спроектированный ВАЗ-2116 заморозили. 

Тема комфортабельной Lada длиной чуть менее 4,5 м воскресла через несколько лет — для нее решили создать новую платформу, широко унифицированную с Renault (французы к тому моменту уже увеличили свою долю в капитале АвтоВАЗа). Облик автомобиля, который впоследствии получил имя Веста, создавался под руководством приглашенного в 2011 году на пост шеф-дизайнера Lada Стива Маттина, бывшего главного стилиста Volvo Cars. Активная фаза работ над будущей моделью пришлась на период руководства АвтоВАЗом шведа Бу Андерссона, выходца из General Motors. При нем же автомобиль запустили в серию. Веста получила платформу с передним подрамником, передней подвеской McPherson и задней полузависимой балкой. Модель помимо прочего стала еще и первым носителем нового фирменного стиля Lada с X-образными мотивами в дизайне.

Vesta стабильно входит в топ-3 самых продаваемых моделей российского авторынка. 19 июня 2020-го АвтоВАЗ выпустил 450-тысячный экземпляр семейства, количество автомобилей уверенно приближается к полумиллионной отметке. То есть в среднем автогигант продает по 100 тысяч Vesta в год.

Стандартные Lada Vesta оснащаются моторами 1,6 л и 1,8 л мощностью 106 и 122 л.с. соответственно. Они агрегатируются с 5-ступенчатой МКП или бесступенчатым вариатором Jatco. Седан Vesta Sport комплектуется 145-сильной версией 1,8-литрового мотора и 5-ступенчатой МКП. 

АвтоВАЗ пока так и не раскрыл сроки появления рестайлинговой Весты. Между тем современные автомобили переживают обновление в среднем через три-четыре года после начала выпуска. 

Ранее сообщалось, что Веста будет обновлена в конце 2020-го. Ее внешность до сих пор держится в секрете, а вероятный интерьер был раскрыт еще в конце 2018-го. В июле 2020-го появился патент на новый мультируль. Очевидно, что пандемия коронавируса сдвинула перспективные проекты АвтоВАЗа и обновленная Веста вряд ли появится раньше 2021 года.

Сегодня Веста стоит от 653 900 рублей за седан в комплектации Classic с 1,6-литровым 106-сильным мотором и «механикой». 

Выпуск автомобилей семейства Lada Vesta ведется на ижевской площадке АвтоВАЗа.