STELSER.RU

В мире бизнеса, строительства, IT-разработок и оказания услуг одним из ключевых документов, определяющих успешность и прозрачность любого проекта, является смета. Смета — это не просто список цен, это финансовая дорожная карта, которая позволяет предвидеть все затраты и обеспечивает основу для эффективного управления проектом. В этой статье можно Узнать подробности, что такое смета, почему она так важна, из чего состоит и как использование шаблонов, примеров и образцов может значительно упростить процесс ее составления для различных видов работ.

Сущность и Значение Сметы

Смета представляет собой расчёт стоимости предстоящих работ, товаров или услуг. В ней подробно указаны все необходимые затраты, включая материалы, трудозатраты, использование оборудования, накладные расходы, прибыль и прочие издержки.

Почему смета критически важна?

1. Для заказчика: Обеспечивает прозрачность и понимание того, за что он платит. Заказчик может заранее оценить свои финансовые возможности и сравнить предложения разных исполнителей.
2. Для исполнителя: помогает точно рассчитать необходимые ресурсы, спланировать бюджет, избежать финансовых потерь и определить свою прибыль. Она служит инструментом для контроля расходов на всех этапах выполнения работ.
3. Для управления проектом: служит основой для планирования графика работ, распределения ресурсов и отслеживания прогресса. Отклонения от сметы указывают на потенциальные проблемы.
4. Юридическая основа: зачастую смета является неотъемлемой частью договора подряда или оказания услуг и фиксирует взаимные обязательства сторон по стоимости и объему работ. В случае возникновения разногласий она служит доказательной базой.
5. Минимизация рисков: подробная смета позволяет выявить потенциальные риски и непредвиденные расходы на ранних этапах, а также заложить резерв на их покрытие.

Без грамотно составленной сметы любой проект рискует столкнуться с перерасходом средств, задержками и конфликтами между сторонами.

Основные составляющие любой сметы

Несмотря на специфику различных видов работ, любая смета, как правило, включает в себя следующие основные компоненты:

1. Прямые затраты (ПЗ): это затраты, непосредственно связанные с выполнением конкретных работ.
   • Материалы: Стоимость всех необходимых материалов, комплектующих и расходных материалов (например, кирпича, цемента, кабелей, лицензий на программное обеспечение).
   • Заработная плата (оплата труда): стоимость труда рабочих, специалистов, инженеров, дизайнеров, программистов, непосредственно занятых выполнением работ. Часто рассчитывается исходя из нормо-часов или сдельной оплаты.
   • Эксплуатация машин и механизмов: стоимость аренды или использования строительной техники, специализированного оборудования, программного обеспечения (например, экскаватора, 3D-принтера, серверных мощностей).
2. Накладные расходы (НР): это косвенные затраты, не связанные напрямую с конкретным видом работ, но необходимые для функционирования предприятия. Включают в себя административные расходы, содержание офисов, заработную плату управленческого персонала, амортизацию оборудования, налоги и сборы, не относящиеся к прямым затратам, и т. д. Часто рассчитываются как процент от фонда оплаты труда или прямых затрат.
3. Сметная прибыль (СП): планируемый доход подрядчика от выполнения работ, покрывающий его риски и обеспечивающий развитие компании. Также может быть выражена в процентах от фонда оплаты труда или прямых затрат.
4. Налог на добавленную стоимость (НДС): если исполнитель является плательщиком НДС, этот налог добавляется к общей стоимости работ.
5. Непредвиденные расходы: небольшой процент (обычно 2–5 %) от общей стоимости проекта, закладываемый на случай возникновения форс-мажорных обстоятельств или непредвиденных работ.

Виды смет и методы их составления

В зависимости от этапа проектирования и детализации сметы могут быть:

• Локальные сметы: первичные документы, составляемые на отдельные виды работ или затрат (например, на земляные работы, монтаж окон).
• Объектные сметы: объединяют данные из нескольких локальных смет по конкретному объекту (например, смета на строительство всего жилого дома).
• Сводный сметный расчет: обобщает данные всех объектных и локальных смет по проекту в целом, включая прочие затраты (проектные, изыскательские работы, авторский надзор).

Основные методы составления смет:

• Ресурсный метод: основан на определении физического объема ресурсов (трудозатраты в человеко-часах, объем материалов, время работы машин) и их текущих рыночных цен. Наиболее точный метод.
• Базисно-индексный метод: сметы рассчитываются в базисных ценах (как правило, на определённую дату), затем эти цены переводятся в текущие с помощью индексов пересчёта.
• Аналоговый метод: применяется на ранних стадиях проектирования, когда детали ещё неизвестны. Смета составляется на основе данных по ранее выполненным аналогичным проектам.

Шаблоны, примеры и образцы смет: зачем они нужны?

Использование готовых шаблонов, примеров и образцов смет значительно упрощает и ускоряет процесс их составления, а также повышает качество и точность документов.

Преимущества:

• Экономия времени: не нужно создавать документ с нуля.
• Стандартизация: обеспечивает единообразие в оформлении и структуре смет, что повышает их читаемость и понятность.
• Полнота: Шаблоны содержат все необходимые разделы и пункты, что сводит к минимуму риск упустить важные статьи расходов.
• Снижение количества ошибок: заранее продуманная структура помогает избежать арифметических и логических ошибок.
• Повышение профессионализма: Аккуратные и подробные сметы производят благоприятное впечатление на заказчиков.
• Обучение: новички могут учиться на готовых примерах, понимая логику формирования затрат.

Шаблоны могут быть представлены в различных форматах: таблицы Excel, документы Word, специализированные программные комплексы.

Примеры смет по видам работ

Рассмотрим, как выглядят сметы и какие уникальные статьи расходов они могут включать в себя для разных сфер деятельности.

1. Смета на строительные и ремонтные работы

Это, пожалуй, самый распространённый вид сметы, отличающийся высокой степенью детализации.

Типичные разделы и статьи расходов:

• Подготовительные работы: демонтаж старых конструкций, расчистка участка, вывоз мусора.
• Фундаментные работы: земляные работы, устройство опалубки, армирование, заливка бетона.
• Стены и перегородки: кладка кирпича/блоков, возведение каркасных конструкций, внутренние перегородки.
• Кровля: устройство стропильной системы, укладка утеплителя, кровельного материала, водосточных систем.
• Окна и двери: покупка и установка оконных и дверных блоков.
• Инженерные сети: монтаж систем водоснабжения, канализации, отопления, вентиляции, электромонтажные работы (проводка, розетки, выключатели).
• Отделочные работы:
  • Черновая отделка: штукатурка, стяжка пола, выравнивание стен.
  • Чистовая отделка: покраска стен, поклейка обоев, укладка напольных покрытий (ламинат, плитка), монтаж потолков (натяжные, гипсокартонные).
• Сантехнические работы: установка сантехники (унитаза, раковины, ванны/душа), подключение бытовой техники.
• Транспортные расходы: доставка материалов, вывоз мусора.
• Прочие расходы: проектные работы, авторский надзор, непредвиденные расходы.

Пример строки в смете (локальной):

Затем к итоговым прямым затратам добавляются накладные расходы, сметная прибыль и НДС.

2. Смета на проектирование и дизайн

Включает в себя оплату интеллектуального труда и использование специализированного программного обеспечения.

Типичные разделы и статьи расходов:

• Предпроектные работы: анализ задачи, сбор исходных данных, выезд на объект, бриф.
• Концептуальный дизайн: разработка идей, эскизов, зонирование, стилевые решения.
• Эскизный проект: разработка планировочных решений, 3D-визуализация, подбор основных материалов.
• Рабочий проект (детализация): Полный комплект чертежей (планы, разрезы, фасады, инженерные схемы), спецификации материалов и оборудования.
• Авторский надзор: контроль за реализацией проекта на объекте, консультации, внесение корректировок.
• Согласование: Расходы на получение разрешений и проведение экспертиз.
• Лицензии и ПО: Стоимость использования специализированных программ (AutoCAD, 3ds Max, Revit, графические редакторы).
• Командировочные расходы: при необходимости выезда за пределы города.

Пример структуры сметы:

3. Смета на ИТ-услуги и разработку ПО

Включает оплату труда разработчиков, системных администраторов, аналитиков, а также расходы на серверы, лицензии и сторонние API.

Типичные разделы и статьи расходов:

• Анализ требований и проектирование (этап исследования): сбор и детализация требований, разработка технического задания, архитектуры системы.
• Разработка (бэкенд): создание серверной части приложения, баз данных, API.
• Разработка (фронтенд): создание пользовательского интерфейса, адаптивная вёрстка.
• Мобильная разработка (iOS/Android): если применимо.
• Тестирование: функциональное, нагрузочное, юзабилити-тестирование.
• Развертывание и настройка (Deployment): настройка серверов, публикация приложения.
• Интеграция: подключение сторонних сервисов (платежных систем, CRM, социальных сетей).
• Лицензии и сторонние сервисы: Стоимость использования программного обеспечения, библиотек, API, SSL-сертификатов.
• Хостинг и серверы: аренда облачных сервисов (AWS, Azure, Google Cloud) или физических серверов.
• Управление проектом (Project Management): координация работ, взаимодействие с заказчиком.
• Техническая поддержка и сопровождение: после запуска проекта.

Пример строки в смете (оценка по часам):

Советы по использованию шаблонов и составлению смет

1. Будьте подробны: чем подробнее смета, тем меньше вопросов возникнет в процессе работы. Разбивайте работу на мелкие этапы и подзадачи.
2. Указывайте единицы измерения: Всегда чётко указывайте, в чём измеряется объём работы (м², шт., часы, погонные метры и т. д.).
3. Используйте актуальные цены: регулярно обновляйте информацию о стоимости материалов и услуг. Рынок постоянно меняется.
4. Учитывайте все возможные расходы: помимо прямых затрат, не забывайте о накладных расходах, транспортных расходах, расходах на офис, налогах и форс-мажорных обстоятельствах.
5. Добавляйте условия и примечания: включайте в смету условия оплаты, сроки действия предложения, условия изменения объема работ. Это защитит обе стороны.
6. Используйте специализированное ПО: для сложных проектов и регулярного составления смет удобно использовать такие программы, как ГРАНД-Смета, АВС, Smeta.ru или облачные CRM-системы с функцией оценки проектов.
7. Обсудите смету с заказчиком: не просто отправьте документ, а подробно объясните его содержание. Отвечайте на все вопросы, чтобы избежать недопонимания.
8. Проанализируйте прошлые проекты: используйте данные из завершенных проектов для повышения точности будущих смет. Это поможет выявить ранее не учтенные затраты.

Смета — это больше, чем просто цифры. Это основа доверительных отношений между заказчиком и исполнителем, инструмент контроля и планирования, а также ключ к успешной реализации любого проекта. Использование грамотно составленных шаблонов, примеров и образцов по видам работ позволяет значительно упростить этот процесс, повысить его эффективность и обеспечить прозрачность на всех этапах взаимодействия. Внимательное отношение к каждой детали сметы — залог финансового благополучия и успешности вашего бизнеса.

Когда речь заходит о роскошных автомобилях, способных сочетать безупречный комфорт с выдающимися динамическими характеристиками, Audi неизменно занимает одно из лидирующих мест. Важнейшую роль в достижении этого баланса играет пневматическая подвеска, или пневмоподвеска. Для многих Audi, особенно моделей премиум-класса и внедорожников, пневмоподвеска на ауди не просто опция, а ключевой элемент инженерной философии, направленной на обеспечение максимального комфорта и адаптивности на дороге.

Что Такое Пневмоподвеска и Как Она Работает?

По своей сути, пневмоподвеска — это продвинутая система, которая использует сжатый воздух вместо традиционных металлических пружин для поддержки кузова автомобиля. Вместо витых пружин и амортизаторов здесь применяются пневматические баллоны (подушки), которые наполняются воздухом под давлением.

Основными компонентами системы пневмоподвески Audi являются:

1. Пневматические баллоны (пневмостойки): Это резиновые или резинотканевые «подушки», которые удерживают вес автомобиля. Они могут быть интегрированы с амортизаторами (как единая пневмостойка) или располагаться отдельно.
2. Компрессор: Насос, который создает необходимое давление воздуха для накачивания пневматических баллонов.
3. Воздушный ресивер (аккумулятор): Емкость, в которой хранится запас сжатого воздуха. Это позволяет системе быстро регулировать высоту без необходимости постоянной работы компрессора.
4. Блок клапанов: Распределяет воздух из ресивера к каждому пневматическому баллону или выпускает его, тем самым регулируя жесткость и высоту подвески на каждом колесе.
5. Датчики уровня: Расположенные на осях или рычагах подвески, они измеряют расстояние от кузова до дороги и передают данные в блок управления.
6. Электронный блок управления (ЭБУ): «Мозг» системы. Он получает данные от датчиков уровня, скорости, угла поворота руля и других систем автомобиля, а затем принимает решения о том, как регулировать давление в пневмобаллонах для достижения желаемого уровня комфорта, управляемости или дорожного просвета.

В отличие от пассивных подвесок, которые имеют фиксированную жесткость и высоту, пневмоподвеска Audi является активной системой. Она постоянно адаптируется к дорожным условиям, скорости движения, нагрузке и даже стилю вождения, обеспечивая оптимальные характеристики в любой ситуации.

Преимущества Пневмоподвески в Audi

Интеграция пневмоподвески в модельный ряд Audi принесла целый ряд ощутимых преимуществ, которые выделяют эти автомобили на фоне конкурентов:

1. Высочайший Комфорт: Это, пожалуй, самое заметное преимущество. Пневматические баллоны способны поглощать небольшие неровности дороги гораздо эффективнее, чем традиционные пружины, создавая ощущение «парения» над дорогой. Удары и вибрации минимизируются, обеспечивая плавную и бесшумную поездку, что особенно ценится в автомобилях премиум-класса, таких как Audi A8 или Q7.
2. Регулируемый Дорожный Просвет: Audi с пневмоподвеской могут изменять высоту кузова над дорогой. Это дает водителю невероятную гибкость:
   • Для бездорожья или глубокого снега: Увеличение клиренса для преодоления препятствий.
   • На высоких скоростях: Снижение клиренса для улучшения аэродинамики, снижения центра тяжести и повышения устойчивости.
   • Для погрузки/выгрузки: Опускание кузова для облегчения доступа.
3. Улучшенная Управляемость и Стабильность: Система поддерживает постоянный уровень кузова независимо от нагрузки, предотвращая «проседание» задней части при полной загрузке или буксировке. В сочетании с адаптивными амортизаторами, пневмоподвеска минимизирует крены в поворотах и «клевки» при торможении, обеспечивая более уверенное и предсказуемое управление.
4. Адаптивная Жесткость: Многие системы пневмоподвески Audi также интегрированы с адаптивными амортизаторами. Это позволяет не только изменять высоту, но и регулировать жесткость подвески. Водитель может выбирать режимы движения (например, Comfort, Auto, Dynamic, Allroad), которые мгновенно изменяют характеристики подвески от мягких и комфортных до жестких и спортивных.
5. Выравнивание По Нагрузке: При перевозке тяжелых грузов или большого количества пассажиров, пневмоподвеска автоматически компенсирует вес, поддерживая заданный дорожный просвет и оптимальное положение автомобиля, что улучшает безопасность и комфорт.

Модели Audi с Пневмоподвеской

Пневмоподвеска является визитной карточкой многих флагманских и популярных моделей Audi:

• Audi A8: Как флагманский седан, A8 почти всегда оснащается пневмоподвеской, обеспечивая непревзойденный комфорт для пассажиров.
• Audi Q7 и Q8: Эти крупные внедорожники и кроссоверы в полной мере используют преимущества пневмоподвески для сочетания комфорта на трассе, возможностей на легком бездорожье и удобства погрузки.
• Audi A6 Allroad и A4 Allroad: Модели Allroad, разработанные для универсальности, используют пневмоподвеску для увеличения дорожного просвета и улучшения проходимости.
• Audi A7 и A6: В некоторых комплектациях этих представительских седанов и лифтбеков пневмоподвеска доступна в качестве опции, значительно повышая уровень комфорта.
• Audi S и RS Модели: В спортивных версиях, таких как RS6 или RS Q8, пневмоподвеска часто настраивается для обеспечения максимальной динамики и устойчивости на высоких скоростях, при этом сохраняя возможность комфортной езды.
• Audi e-tron / Q8 e-tron: Электрические модели Audi также активно используют пневмоподвеску для оптимизации эффективности (за счет снижения клиренса на скорости) и обеспечения плавности хода, столь важной для электромобилей.

Обслуживание и Распространенные Проблемы Пневмоподвески

Несмотря на все свои преимущества, пневмоподвеска, как любая сложная система, требует внимания и может сталкиваться с определенными проблемами, особенно по мере износа или при эксплуатации в суровых условиях.

Наиболее частые неисправности включают:

• Утечки воздуха: Это самая распространенная проблема. Пневмобаллоны со временем могут трескаться или протираться, особенно в местах перегибов или из-за попадания грязи и реагентов. Утечки также могут возникать в воздушных магистралях, соединениях или в блоке клапанов. Следствие – «проседание» автомобиля, особенно после длительной стоянки, и частая работа компрессора.
• Выход из строя компрессора: Если есть утечки, компрессор вынужден работать постоянно, чтобы поддерживать давление, что приводит к его перегреву и износу. Со временем он может начать работать шумно, или вовсе выйти из строя.
• Неисправность блока клапанов: Отвечает за распределение воздуха. Его засорение или неисправность могут привести к неравномерному подъему/опусканию автомобиля или к невозможности регулировки.
• Проблемы с датчиками уровня: Неправильные показания датчиков могут привести к некорректной работе системы, например, к неверному уровню автомобиля.
• Ошибки электронного блока управления: Хотя и реже, но ЭБУ также может давать сбои, требующие диагностики и, возможно, перепрошивки или замены.

Симптомами неисправности пневмоподвески являются: постоянно работающий компрессор, появление предупреждающих сообщений на приборной панели (например, «Ошибка подвески»), неравномерный клиренс (одна сторона ниже другой), или полное «падение» автомобиля на одно или несколько колес.

Обслуживание пневмоподвески Audi требует квалифицированного подхода. Регулярная диагностика, проверка герметичности системы и своевременная замена изношенных компонентов помогут продлить срок службы дорогостоящих агрегатов. При появлении первых признаков неисправности крайне важно обратиться в специализированный сервис, так как игнорирование проблемы может привести к более серьезным и дорогостоящим поломкам.

Пневмоподвеска на Audi – это не просто набор компонентов, а целая философия, направленная на достижение высшего уровня комфорта, адаптивности и управляемости. Она трансформирует ощущения от вождения, делая каждую поездку плавной, контролируемой и изысканной. Несмотря на потенциальную сложность и стоимость обслуживания, преимущества, которые она предоставляет, в полной мере оправдывают ее наличие в автомобилях премиум-класса. Для тех, кто ценит бескомпромиссный комфорт и динамические возможности, пневмоподвеска на Audi остается одним из самых привлекательных и функциональных решений.

Лизинг автомобилей в последние годы становится все более популярным способом приобретения транспортных средств как для бизнеса, так и для физических лиц. Эта модель финансирования сочетает в себе элементы аренды и покупки, что делает ее привлекательной для многих категорий клиентов. В данной статье мы разберем основные вопросы, связанные с лизингом автомобилей, а также его преимущества и недостатки.

Что такое лизинг?

Лизинг — это финансовая схема, при которой одна сторона (лизинговая компания) предоставляет другой стороне (лизингополучателю) право пользоваться автомобилем на оговоренный срок в обмен на регулярные платежи. По истечении lease-периода, лизингополучатель может иметь возможность выкупить автомобиль или вернуть его лизинговой компании. Лизинг автомобилей может быть как операционным, так и финансовым.

• Операционный лизинг: подразумевает, что лизингодатель остается собственником автомобиля на весь срок лизинга. Лизингополучатель использует автомобиль, но в конце срока должен вернуть его.
• Финансовый лизинг: подразумевает передачу права собственности на автомобиль лизингополучателю в конце срока договора. Часто включает опцию выкупа.

Преимущества лизинга

1. Низкие первоначальные затраты. Одним из наиболее значительных преимуществ лизинга является возможность получить автомобиль с минимальными первоначальными затратами. Это особенно важно для корпоративных клиентов, которые хотят оптимизировать свои денежные потоки.
2. Гибкость. Лизинг позволяет легко обновлять автопарк. Если ваша компания быстро растет или меняются потребности, лизинг дает возможность выбирать и менять автомобили по мере необходимости.
3. Налоговые льготы. В ряде стран лизинговые платежи могут быть частично вычтены из налогооблагаемой базы, что делает лизинг более выгодным в финансовом плане для предприятий.
4. Отсутствие риска обесценивания. Конечный пользователь не несет риска обесценивания автомобиля, поскольку по истечении срока лизинга он просто возвращает автомобиль в лизинговую компанию.
5. Техническое обслуживание и обслуживание. Некоторые лизинговые компании предлагают обслуживание в рамках сделки, что избавляет клиента от лишних хлопот, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием автомобиля.

Недостатки лизинга

1. Ограничения на пробег. Лизинговые контракты часто имеют ограничения на пробег, и превышение может привести к значительным дополнительным затратам.
2. Отсутствие собственности. В отличие от покупки автомобиля, при лизинге пользователь не становится его собственником, что может быть важным фактором для некоторых клиентов.
3. Дополнительные расходы. Франшизы на услуги и ремонты могут значительным образом увеличить общие расходы по лизинговому договору. Кроме того, расторжение договора как правило сопровождается штрафами.
4. Необходимость страхования. Лизинговые компании часто требуют более сложного и дорогого страхования, что может повысить общую стоимость лизинга.
5. Долгосрочные обязательства. Привязка к лизинговому договору может означать, что вы не сможете легко изменить свои планы или отказаться от автомобиля при необходимости.

Как выбрать лизинговую компанию

При выборе лизинговой компании важно учесть несколько факторов:

1. Репутация

Ищите лизинговую компанию с хорошей репутацией и положительными отзывами клиентов. Отзывы и рейтинги могут помочь вам избежать мошенников и выбрать надежного партнера.

2. Условия договора

Тщательно изучите условия договора, включая лимиты по пробегу, условия возврата автомобиля, штрафы за расторжение и другие аспекты. Убедитесь, что вы понимаете все пункты, прежде чем подписать контракт.

3. Амортизация

Поинтересуйтесь о том, как определяется величина амортизации автомобиля и как это повлияет на ваши платежи. Разные модели и марки автомобилей могут иметь разные коэффициенты амортизации.

4. Разнообразие автомобилей

Проверьте, насколько гибкая организаций в отношении выбора автомобилей. Некоторые компании могут предлагать ограниченный выбор моделей, в то время как другие могут предоставлять обширный ассортимент.

5. Дополнительные услуги

Уточните, какие дополнительные услуги предлагает компания: страхование, техническое обслуживание, возможности обмена и возврата автомобиля и т. д.

Лизинг автомобилей — это удобный и разумный способ получения автомобиля без больших первоначальных вложений. Хотя у этой схемы есть свои плюсы и минусы, грамотный подход и тщательный выбор лизинговой компании помогат значительно сократить расходы и улучшить финансовые показатели как для бизнеса, так и для частного пользователя. Лизинг может стать идеальным решением для тех, кто желает воспользоваться преимуществами современного автопарка, не обременяя себя долгосрочными финансовыми обязательствами.

Необычное происшествие случилось в столице Беларуси Минске: россиянин в знак протеста разбил мирно стоявший на парковке Lamborghini — и помочился на него. Событие произошло еще 24 июня, но местные СМИ сообщили о нем два дня спустя.

Милиция Минска так описывает произошедшее. 26-летний молодой человек из России гулял по центру города и потягивал спиртное. На парковке возле торгового центра он обратил внимание на припаркованный Lamborghini Aventador, подошел к нему, справил на кузов нужду, затем взял мусорное ведро и с его помощью разбил у суперкара стекла. После он пробрался в салон машины, закурил сигарету — и потушил ее об обивку сидений. Милиция задержала мужчину на месте преступления, свои действия он объяснил протестом против социального неравенства. Хулигана проверяют на попытку угона автомобиля, сейчас он находится в минском СИЗО.

Владелец Ламбо оценил ущерб в $32 000 (=2 235 000 рублей).

Автомобильные компании вкладывают много средств в разработку и продвижение электромобилей. Многие из них уже неоднократно заявляли о сворачивании новых разработок в сфере ДВС. Но проблема заключается в том, что автопроизводители до сих пор продают «электрички» себе в убыток. К такому выводу пришла американская аналитическая компания Lux Research. 

Согласно последнему отчету о перспективах развития отрасли, несмотря на весь прогресс, достигнутый за последние несколько лет, большинство электромобилей в производстве все еще стоят больше, чем составляет их розничная цена. 

Именно по этой причине электромобили представлены в основном в высоком ценовом диапазоне: так производителям проще хотя бы не уйти в сильный минус или даже отбиться в ноль. 

«В настоящее время почти все автопроизводители продают электромобили, поэтому акцент сместился на то, чтобы сделать их прибыльными. И дорогие бренды уделяют этому все больше внимания. Престижные марки предлагают автомобили по более высоким ценам и способны спрятать в цене дополнительные расходы на аккумулятор», — говорит Крис Робинсон, старший аналитик Lux Research и ведущий автор отчета. 

По данным Lux Research, средняя рекомендованная цена нового электромобиля в США снизилась с $42 189 в 2016 году до $33 901 в 2019-м. Одновременно с этим средний запас хода увеличился на 13,7% и достиг 370 км. 

«В настоящее время электромобили более дорогие и менее удобные в использовании, чем их неэлектрические аналоги, но технологии будут продолжать сокращать этот разрыв», — говорит Робинсон. 

Согласно прогнозу Lux Research, в период с 2035 по 2040 год на электромобили придется более половины всех продаж легковых транспортных средств в мире.