Рестайлинговая Лада Ларгус: опубликованы новые снимки салона

В свободный доступ попала очередная серия снимков перспективной рестайлинговой версии Lada Largus (ей присвоили внутризаводскую приставку FL, то есть facelift). В этот раз опубликовали неофициальные фото салона грядущей новинки, их разместил паблик AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте».

Снимки внутри одного из цехов АвтоВАЗа. На них можно рассмотреть сиденья Ларгуса — они похожи на те, что устанавливают на Lada XRAY, также видно мультируль от Весты, рычаг МКП, подлокотник и центральную консоль, унифицированную с оной у кроссовера Renault Duster первого поколения. В его центральной части можно заметить дисплей реношной медиасистемы.

Напомним, снаружи в рамках модернизации Lada Largus получит новое Х-образное оперение с фарами от Renault Logan 2, оригинальный бампер и решетку радиатора, другую форму капота и крыльев, пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, наружные зеркала от Lada Vesta.

Largus оснащается 1,6-литровыми «атмосферниками» ВАЗ-11189 (87 л.с.) и ВАЗ-21129 (106 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатой механической КП.

Сегодня пассажирский универсал Lada Largus стоит от 653 900 рублей, кросс-версия — от 813 900 рублей, грузовой фургон — от 640 900 рублей.

Лада Ларгус серийно выпускается на мощностях АвтоВАЗа с 2012-го. Модель является лицензионной копией Dacia Logan MCV образца 2006 года.

Платные трассы в РФ перешли на зимние тарифы (они чуть ниже летних)

Платные автотрассы в России с 1 ноября перевели на зимние тарифы. Они чуть ниже летних, однако стоимость проезда проиндексирована по сравнению с предыдущим зимним сезоном 2019/2020 на величину инфляции. Изменена и часть скидок для владельцев транспондеров и абонементов, пишет пресс-служба госкомпании «Автодор» (оператор платных дорог в России).

На М-3 «Украина» стоимость проезда не меняется, но дневной тариф начинает действовать не с шести, а с семи утра. Сохраняется дифференциация по дням недели. Например, при оплате наличными для легковых автомобилей тариф «понедельник — четверг» будет 50 рублей, а с пятницы по воскресенье включительно — 60 рублей. 

На М-11 «Нева» в целом стоимость проезда стала меньше при оплате наличными на 110-170 рублей по отношению к летним тарифам 2020 года. Максимальная скидка с ноября для владельцев транспондеров Т-pass  составит 30%. На ряде маршрутов скидка понижена до 20%. 

На М-4 «Дон» стоимость проезда по всему маршруту с 21-го по 1319-й километр (Московская область — Краснодарский край) для легковых автомобилей снизится по сравнению с летней на 130-245 рублей в зависимости от дня недели. С понедельника по четверг тариф ниже, чем с пятницы по воскресенье, в праздничные и предпраздничные дни. Абонементы на проезд по платным участкам М-4 подорожают на 5%.

Госкомпания «Автодор» создана в 2009 году, она является оператором части федеральных трасс — платных или тех, которые планируется коммерциализировать. В управлении «Автодора» находятся 3504 километра автодорог.

Новый босс Renault подсмотрит финансовую стратегию у PSA

Renault придется пойти на более масштабное сокращение расходов, чем ранее анонсированные урезания на сумму €2 млрд. Об этом сказал новый генеральный директор Renault Лука де Мео, который пришел в компанию в июле 2020 года из Seat. 

«Наша цель — вернуться на правильный путь и как можно быстрее решить наши самые насущные проблемы: ликвидность и расходы. Это означает, что нам, возможно, придется пойти дальше, чем планировалось, в наших усилиях по сокращению затрат», — заявил де Мео во внутренней служебной записке, копия которой оказалась в распоряжении агентства Reuters. 

Еще в мае Renault признала, что глобальные амбиции компании были нереалистичными. Концерн принял антикризисный план, который предполагает сокращение модельной линейки на 30% и увольнение 15 000 сотрудников.

В записке де Мео заявил, что Renault следует пойти по пути заклятого конкурента — концерна PSA (Peugeot-Citroen), то есть сосредоточиться на сокращении затрат и создании более прибыльных моделей. С тех пор как PSA в 2014-м возглавил Карлос Таварес, она за несколько лет превратилась из хронически убыточной компании в одного из самых прибыльных автопроизводителей Европы. К слову, сам Таварес — выходец из Renault.

«Renault нужны одержимость и дисциплина», — подчеркнул Лука де Мео.

По результатам первого полугодия 2020-го Renault отчиталась о рекордном убытке 7,2 млрд евро. Проблемы вызваны снижением экономической активности из-за пандемии коронавируса и трудностями партнера по альянсу — японской Nissan.

Hyundai в сентябре выведет на российский рынок четыре новые модели

В сентябре 2020 года Hyundai начнет продажи в России сразу четырех важных новинок: большого кроссовера Hyundai Palisade, нового поколения седана Hyundai Elantra, флагманского паркетника Genesis GV80 и седана Genesis G80. 

Управляющий директор «Хендэ Мотор СНГ» Алексей Калицев рассказал, что запуск новых моделей Genesis фактически совпадет с началом работы российского сервиса подписки на автомобили под названием Genesis Mobility. Вначале в нем будут доступны только седаны G70, а во второй половине года добавятся G80 и GV80. 

Аналогичный сервис Hyundai Mobility был представлен в России в октябре 2019 года. В рамках онлайн-подписки Hyundai Mobility предлагаются модели Creta, Tucson, Santa Fe (пяти- и семиместная версии) и H1 (восемь мест). Все машины представлены в максимальных комплектациях. 

Вместе с появлением в России новинок Hyundai и Genesis станет доступен еще один сервис подписки — Business Mobility. Он ориентирован на бизнес. В нем будут доступны все модели брендов Hyundai и Genesis в любой комплектации и в любом количестве на срок от 12 до 60 месяцев c ограничением пробега в 180 000 километров. 

Ford рассказал, почему отказался от седанов

Летом 2020-го Ford прекратил выпуск сразу двух седанов: Ford Fusion (он же Ford Mondeo на европейском и азиатском рынках) и Lincoln MKZ. К концу года должно остановиться производство и флагманского лимузина Lincoln Continental. Таким образом, у Форда не останется в США ни одного седана. Теперь в компании развернуто объяснили, почему приняли такое решение.

«Ключевым моментом здесь является то, что сегмент седанов находится в упадке в течение очень длительного времени и этот спад ускоряется в последние несколько лет», — сказал президент Ford North America и вице-президент Ford Motor Кумар Галхотра (Kumar Galhotra) в интервью Ford Authority.

Представитель Ford добавил, что автопром — очень ресурсоемкая отрасль: «Мы должны создать конкретный продукт и фабрику, а также все инструменты, плюс подключить поставщиков. На все это могут быть потрачены миллиарды долларов. Тогда встал вопрос о конечном размере капитала в этой среде. Куда мы хотим вложить этот капитал? Хотим ли мы инвестировать его в падающий сегмент или мы хотим инвестировать в растущий сегмент?».

В итоге компания решила вкладывать средства в более перспективное направление. «Поэтому мы приняли решение инвестировать в растущий сегмент, такой как Bronco, как Mach-E, как Bronco Sport, так что у нас будет гораздо больше продуктов, которые более чем компенсируют потерю седанов. Поскольку рынок не покупал эти автомобили, просто не имело смысла продолжать инвестировать в них», — объяснил Галхотра.

У Форда на своем родном рынке останутся только две легковушки: Ford Mustang и Ford GT.

Любопытно, что Toyota при этом лишь расширяет ассортимент седанов в США. Недавно компания начала продажи полноприводных версий Camry, Avalon и Prius. Плюс к этому появились новые спецверсии вроде Corolla Apex Edition и Camry Nightshade.

ГИБДД расширит перечень неисправностей, за которые смогут штрафовать инспекторы

ГИБДД России разместила на госпортале правовой информации проект «перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» в новой редакции. Этот перечень является приложением к ПДД — если инспектор при проверке выявляет нарушения из списка, он вправе выписать штраф по статье 12.5 КоАП (минимальная санкция — 500 рублей). Перечень решили гармонизировать с техрегламентом Таможенного союза о колесных транспортных средствах (ТР-ТС) 2011 года.

В ПДД, таким образом, впервые появляется запрет на несезонное использование автопокрышек, то есть езду с июня по август на зимних шипованных шинах, с декабря по февраль — на летних. По этим основаниям инспекторы ГИБДД смогут штрафовать водителей на 500 рублей по ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Наказание последует и за установку шипованных шин только на одну ось.

После принятия документа нарушением будет считаться и установка в фаре источника света «класса или с цоколем, мощностью, цветовой температурой», не соответствующими «эксплуатационной документации». Такая формулировка упростит задачу инспекторов при выявлении автомобилей с нештатными газоразрядными (ксеноновыми) и светодиодными лампами, пишет «Коммерсантъ».

Штраф можно будет получить, если на машине не работает омыватель фар или автоматический корректор наклона фар — это стандартное оборудование на современных авто с ксеноновым светом.

Нарушением станет считаться и подтекание рабочей жидкости гидроусилителя руля, а также отсутствие противосолнечных козырьков. Но к тонировке появится более либеральное отношение — ветровое и боковые стекла должны будут пропускать не менее 70% света (сейчас не менее 75%, согласно ГОСТу 1988 года, на который ссылаются ПДД). Для бронированных машин вводится отдельный норматив по тонировке — не менее 60% света.

Сейчас проект изменений в правила проходит стадию общественного обсуждения, она продлится до 16 октября. Затем документ будет утвержден.

В Германии и Франции электромобиль теперь можно взять за гроши

У потребителей в Европе появилась возможность заполучить электромобиль по цене ниже, чем типичный счет за услуги мобильной связи. Все благодаря новым щедрым госсубсидиям на покупку электромобиля. Если точнее, то такой эффект выходит при совмещении субсидии с лизингом.

В двух крупнейших экономиках Евросоюза — Германии и Франции — сейчас наблюдается ажиотажный спрос на электромобили, поскольку правительства этих стран ради стимулирования авторынка значительно увеличили национальные субсидии на приобретение машин такого типа. 

В ФРГ покупателям электромобилей из госбюджета теперь предоставляют €9000 (=735 000 рублей), во Франции сумма чуть меньше — €7000 (=570 000 рублей). Это одни из самых выгодных условий поддержки в мире, замечает BloombergNEF.

Субсидия в некоторых случаях почти полностью покрывает взносы за лизинг электромобиля. Например, Autohaus Koenig — одна из крупных дилерских сетей в ФРГ— предлагает электрический Renault Zoe на условиях 59 евро/месяц в течение двух лет, все остальные платежи закрываются субсидией. За 20 дней, прошедших с момента размещения этого предложения в интернете, на него откликнулось более 3000 человек, около 300 уже подписали контракты, пишет «Блумберг».

«Нам не хватает менеджеров, иначе бы продали еще больше машин. Мы ожидали роста продаж с введением повышенных субсидий, но этот ажиотаж реально поразил нас», — цитирует информагентство Вольфганга Хубера, руководителя одного из берлинских центров по продажам электромобилей.

Канцлер ФРГ Ангела Меркель и президент Франции Эммануэль Макрон вводили повышенные субсидии с простой аргументацией — европейский авторынок слишком медленно восстанавливается после «коронавирусного» кризиса. Продажи в ЕС действительно были вялыми, что вынудило политиков вливать больше средств в поддержку основных источников занятости и экономической активности.

Немецкий автотрейдинговый сайт Carfellows сообщил, что с введением госсубсидии в 9000 евро продажи электромобилей выросли в 10 раз. Во Франции ожидают роста спроса на самый популярный здесь электромобиль Renault Zoe в два раза относительно 2019 года.

Carfellows предлагает купить в лизинг электрический ситикар Smart EQ по ставке 9,9 евро в месяц, с покрытым государством первоначальным взносом и частью платежей. Это предложение в июне пришлось приостановить, поскольку за три дня на него откликнулось около 1000 человек, в результате Daimler AG сообщил фирме, что не сможет отгружать автомобили с таким высоким темпом. На таких же условиях, но по тарифу 59 евро в месяц, в Германии пока еще можно купить электромобиль Renault Zoe. В самой Франции эта модель предлагается за 79 евро в месяц.

Впрочем, опрошенные Bloomberg эксперты предостерегают правительства от столь высоких субсидий, поскольку они неизбежно приведут к обрушению авторынка в случае, когда бюджетные лимиты будут исчерпаны.

Составлен рейтинг российских регионов по аварийности на дорогах

В январе — сентябре 2020-го, по данным МВД, число ДТП с пострадавшими уменьшилось на 9,4%, до 105,9 тысячи, относительно аналогичного периода 2019 года. Количество погибших сократилось на 2,7%, а раненых — на 10,9%.

Меньше всего аварий, в которых пострадали люди, на 100 тысяч единиц транспорта произошло в Чечне, где за отчетный период на 100 тысяч единиц автотранспорта приходится 44 ДТП с пострадавшими. За ней следуют Свердловская область, где данный показатель меньше ста, а также Ростовская.

Больше всего ДТП с пострадавшими зафиксировано в Тыве — 632 на 100 тысяч единиц автотранспорта, что более чем в три раза выше общероссийского уровня и почти в два раза больше, чем в занимающем предпоследнее место Алтае.

Сведения по остальным регионам можно посмотреть в рейтинге аварийности, составленном «РИА Новости».

Место Регион Кол-во ДТП с пострад. на 100 тыс. авто Именение кол-ва ДТП, % Кол-во пострадавщих в ДТП на 100 тыс. жителей Кол-во погибших на 1 тыс. пострадавших
1 Чеченская Республика 44 -6,2 18 264
2 Свердловская область 98 -9,5 66 93
3 Ростовская область 102 -23,3 57 128
4 Томская область 111 -17,7 55 117
5 Московская область 112 -11 62 111
6 Ямало-Ненецкий автономный округ 112 -13,5 67 85
7 Республика Ингушетия 121 26,1 58 163
8 Ханты-Мансийский автономный округ — Югра 122 -13,8 86 75
9 Москва 127 -12 52 39
10 Республика Дагестан 133 -8,4 54 136
11 Оренбургская область 139 -15 93 95
12 Республика Адыгея 141 -4,5 98 112
13 Белгородская область 144 -11,3 73 84
14 Волгоградская область 145 -5,2 104 88
15 Чукотский автономный округ 147 54,5 36 222
16 Кабардино-Балкарская Республика 149 0 76 146
17 Новосибирская область 151 9,3 78 88
18 Калининградская область 154 -12,1 90 73
19 Республика Хакасия 156 6,7 101 93
20 Республика Карелия 157 -11,7 102 82
21 Пермский край 159 -18,9 95 69
22 Республика Башкортостан 166 -4,6 94 88
23 Ненецкий автономный округ 176 17,4 66 138
24 Республика Саха (Якутия) 180 -14,6 81 86
25 Камчатский край 180 10,3 157 71
26 Орловская область 181 4,3 113 96
27 Республика Северная Осетия — Алания 184 -14,9 112 87
28 Санкт-Петербург 191 -19,5 85 35
29 Кемеровская область 191 -4,6 102 85
30 Ульяновская область 194 -5,6 98 75
31 Вологодская область 201 -11 112 65
32 Тульская область 201 -12,2 131 90
33 Ставропольский край 202 -13,2 96 87
34 Самарская область 203 -9,3 104 66
35 Приморский край 203 -9,4 142 66
36 Алтайский край 207 -7 111 65
37 Курганская область 208 -5,5 120 94
38 Республика Бурятия 208 -10,9 108 72
39 Челябинская область 208 -6,5 110 65
40 Липецкая область 209 -9,1 124 88
41 Сахалинская область 211 -8,8 118 85
42 Магаданская область 211 -21,8 151 71
43 Псковская область 213 -1,1 147 120
44 Ивановская область 215 -0,6 111 47
45 Тамбовская область 216 -9,8 124 86
46 Воронежская область 216 -3,9 129 96
47 Брянская область 216 -20,4 73 121
48 Мурманская область 217 8,6 108 62
49 Республика Татарстан 220 -8,9 98 60
50 Архангельская область 222 -14,5 114 54
51 Саратовская область 222 -5,9 127 75
52 Астраханская область 222 -16,9 108 58
53 Рязанская область 223 -12,2 153 78
54 Костромская область 225 -2 109 44
55 Краснодарский край 229 -11,3 115 86
56 Забайкальский край 232 -6,6 120 110
57 Тверская область 234 -4,6 145 79
58 Республика Мордовия 235 -4,3 129 88
59 Красноярский край 236 -4,5 112 72
60 Калужская область 238 -9,4 124 91
61 Республика Марий Эл 240 -20,8 108 68
62 Смоленская область 240 0,4 99 104
63 Чувашская Республика 250 -4,7 98 73
64 Пензенская область 251 -10,6 135 80
65 Хабаровский край 255 -14,2 128 73
66 Нижегородская область 257 -13,4 148 61
67 Республика Калмыкия 259 -5,9 184 120
68 Республика Коми 260 19,3 138 66
69 Республика Крым 264 -11,2 92 107
70 Иркутская область 265 -12,8 119 75
71 Удмуртская Республика 267 -1,5 129 59
72 Курская область 268 -5,3 131 75
73 Кировская область 280 -4,9 130 54
74 Севастополь 281 -2,7 122 29
75 Ленинградская область 283 -2,9 155 95
76 Карачаево-Черкесская Республика 284 -15,7 119 110
77 Тюменская область 284 -14,9 175 54
78 Амурская область 295 -10,3 145 71
79 Новгородская область 296 1,8 171 56
80 Ярославская область 297 -16,6 136 71
81 Еврейская автономная область 298 -7,5 130 87
82 Омская область 305 -8 133 56
83 Владимирская область 315 -7,9 161 72
84 Республика Алтай 323 3,6 154 109
85 Республика Тыва 632 -2,7 202 117

Mitsuoka фиксирует шквальный спрос на стилизованный под старых «американцев» RAV4

Mitsuoka 26 ноября провела премьеру кроссовера Buddy (переводится как «приятель»), стилизованного под Chevrolet K5 Blazer образца 1970-1980-х годов. Спустя лишь неделю компания объявила о впечатляющем спросе на новинку (по меркам ее скромных возможностей), и при заказе машины прямо сейчас получить ее можно будет не ранее 2023-го. Об этом Mitsuoka сообщила на своей страничке в Twitter.

В 2021-м японцы собираются произвести 50 «приятелей», еще 150 автомобилей отгрузят клиентам в 2022 году. Напомним, что базируется модель на кроссовере Toyota RAV4, при этом внешние панели компания формирует из листового АБС и полипропилена, хотя для других своих конверсий Mitsuoka применяет стекловолоконный пластик.

В качестве основы для Mitsuoka Buddy может быть использован как обычный RAV4 с 2,0-литровым бензиновым мотором и вариатором, так и вариант «последовательный гибрид» с 2,5-литровым бензиновым двигателем и электромеханической трансмиссией. В обоих случаях привод либо передний, либо полный по выбору заказчика.

Цены на Buddy в Японии начинаются от 4 697 000 иен (=3 394 000 рублей). Отметим, что стандартный RAV4 на местном рынке стоит от 2 743 000 иен (=1 989 000 рублей) за вариант с 2,0-литровым мотором, «механикой» и передним приводом.

Honda выпустила компактный хэтчбек для небогатых стран

Гамма Honda City нового поколения пополнилась модификацией пятидверный хэтчбек. Напомним, Honda City седьмой генерации выпускается с 2019 года, эта модель создана специально для небогатых развивающихся стран, до сих пор ее делали только в кузове седан.

Хэтчбек Honda City имеет длину 4345 мм, за исключением оригинальной задней части он идентичен базовой версии модели, даже задние двери у них унифицированные. Относительно четырехдверки новинка короче на 208 мм. Колесная база у машин одинаковая — 2590 мм.

City оснащается 1,0-литровым бензиновым мотором мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 173 Нм. Он по умолчанию агрегатируется с бесступенчатым вариатором, 5-ступенчатая механика, которой комплектуют седан, на хэтчбеке в принципе не доступна. Ведущими у автомобиля являются передние колеса. 

Топ-модификация хэтчбека обозначается буквами RS. У нее — подрулевые переключатели режимов вариатора, шесть подушек безопасности, круиз-контроль, беспроводная зарядка карманных девайсов для задних пассажиров, аудиосистема с восьмью динамиками, медиакомплекс с восьмидюймовым дисплеем, красная подсветка комбинации приборов. Кроме того, бонусом идут особенности экстерьера и интерьера в спортивном стиле.

В первую очередь City-хэтчбек предложили тайцам — новинка здесь стоит от $19 700 до $24 700 (1 497 000-1 877 000 рублей). Пятидверную версию выпускают бок о бок с седаном  — на заводе Honda в Аюттайе. Но вообще City также делают в Индии и Малайзии.