Ford подарил кроссовер американцу, который бесплатно косит газон пожилым и матерям-одиночкам

Ford Motor подарил американскому волонтеру Родни Смиту (Rodney Smith) новый кроссовер Ford Edge 2020 года. Таким образом компания поощрила этого чернокожего мужчину, который бесплатно стрижет придомовые газоны пожилым людям, ветеранам вооруженных сил, матерям-одиночкам и инвалидам.

Родни колесит по всей Америке и предлагает свою помощь нуждающимся. Для перевозки газонокосилок он использует Ford Edge 2012 года выпуска, который он купил в 2018-м с пробегом 58 000 миль (93 000 км). Два года спустя внедорожник проехал более 300 000 миль (482 000 км).

В офисе Форда узнали о благотворительной деятельности из твиттера Родни Смита. В итоге компания решила поощрить его и подарила Edge 2020 года.

«Ваше бескорыстие не осталось незамеченным. Мы ценим все, что вы делаете для общества, и надеемся, что вам понравится ваш новый Ford Edge 2020 года», — говорится в заявлении производителя.

Примечательно, что старенький Edge тоже не останется без дела. Компания подлатает его, проведет техническую инспекцию, установит новые покрышки и подарит еще кому-то, кто нуждается в транспорте.

В настоящее время Смит находится в своем девятом благотворительном туре по 50 штатам и, когда вернется, начнет эксплуатировать новый Edge.

А газонокосилки? Их тоже пустят на помощь нуждающимся. «Я продам каждую газонокосилку в конце тура и отдам 100% средств организациям, связанным с группами ветеранов», — пишет американец.

На российском заводе Mazda объяснили затоваривание складов простоями в производстве

В этом году ключевым фактором, повлиявшим на рынки массового сбыта, стал карантин, введенный правительством России. На фоне ограничений резко упал спрос на автомобили: по данным Ассоциации европейского бизнеса, во втором квартале Mazda потеряла почти 40% покупателей, реализовав менее 4300 машин. В третьем квартале продано 6282 экземпляра, что опять же меньше, чем за тот же период 2019 года, когда дилеры передали покупателям 8242 автомобиля. Между тем затоваривание складов завода «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус», о которых сообщил сайт VL.ru, связано не только с оживлением покупательской активности после снятия карантинных мер.

Как нам пояснили в пресс-службе завода, неравномерность отгрузок возникла в первую очередь из-за простоя самого предприятия в июле и августе, когда поток перевозок из Владивостока практически сошел на нет. Таким образом, возникло наложение двух факторов: отложенный спрос и необходимость наверстать отгрузки за время простоя. Пресс-служба «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» подчеркивает, что эта ситуация стала характерной для всех отраслей производства Приморья, что в свою очередь только усилило транспортный коллапс: инфраструктура региона испытывает пиковые перегрузки.

Кроме того, на заводе нам пояснили, что «в настоящее время согласован подвод дополнительного подвижного состава в необходимом количестве для скорейшей доставки автомобилей их будущим владельцам». Наш вопрос о сбоях поставок машинокомплектов из Японии пресс-служба оставила без комментариев.

Напомним, «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» производит отверточную сборку автомобилей, поступающих в виде машинокомплектов из Японии. К этим моделям относятся компактный кроссовер CX-5, на который в 2020 году приходятся 76% российского сбыта, за ним следует среднеразмерный седан Mazda 6 (16%) и замыкает тройку полноразмерный кроссовер CX-9. 

Кроме того, на предприятии организован выпуск 2,0-литровых двигателей линейки SkyActive. Их тоже собирают, затем отправляют в Японию, откуда они уже в составе машинокомплектов возвращаются в Россию. По плану предприятие должно освоить механическую обработку литых деталей блока, однако пока никаких сообщений о пуске этой операции не поступало.

 

Большинство россиян тратят на машину до 10 тысяч рублей в месяц

В России разразился экономический кризис из-за пандемии коронавируса. Автомобильный портал «Дром» решил узнать, сколько в месяц тратят россияне на обслуживание своей машины.

Мы попросили ответить респондентов, сколько они в месяц тратят на автомобиль, учитывая расходы на бензин (или другой вид топлива), страховку, налог, обслуживание, стоимость запчастей. По результатам опроса выяснилось, что большинство автомобилистов (39%) тратят от 5 до 10 тысяч рублей. Четверть укладывается в бюджет до 5 тысяч, а для 19% опрошенных содержание «ласточки» обходится в промежутке от 10 до 15 тысяч. От 15 до 20 тысяч на машину ежемесячно тратит 8%, по 20–30 тысяч — 4%. Вариант «более 30 тысяч» выбрали 5% человек. 

Hyundai Solaris с учетом бензина обходится 5900 рублей в месяц. Поломок не было. Пробег в год — 12 тысяч км. Машине почти четыре года (44 месяца). Общие траты за все время — 260 тысяч рублей, — поделился участник опроса из Омска.

Самые небольшие ежемесячные расходы у жителей Татарстана. До 5 тысяч рублей в месяц здесь тратят 38% автовладельцев. В Якутии и на Ямале вариант ответа «более 30 тысяч» стал в два раза популярнее, чем в среднем по России. Его выбрали 10% респондентов. Зато в Москве и Московской области чаще голосовали за «20–30 тысяч в месяц».

В год пробег около 30 тысяч, плюс стоянка 1800 рублей ежемесячно, три ТО в год — около 5 тысяч каждое, мелкий ремонт («то линки, то втулки»), ОСАГО. Итого в месяц в среднем 13-14 тысяч получается, — рассказал респондент о деталях своих расходов.

Всероссийский опрос проводился с 28 апреля по 7 мая 2020 года среди пользователей автомобильного портала «Дром». Всего проголосовало 16 897 человек.

ФАС одобрила заявку Hyundai на покупку российского завода GM

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) одобрила заявку Hyundai Motor на покупку остановленного завод General Motors в Шушарах (Санкт-Петербург), об этом говорится в сообщении пресс-службы ведомства. Сделка будет осуществляться через дочернюю фирму корейцев ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»  (ХММР); напомним, она является оператором собственного завода Hyundai в Сестрорецке.

Hyundai подала ходатайство в ФАС на покупку доли в 94,83% завода GM неделю назад. Проверка будущей сделки в ФАС — формальная процедура, цель которой — выяснить, нет ли нарушения антимонопольного законодательства со стороны Hyundai в приобретении столь крупных дополнительных мощностей.

Завод в Шушарах выпустил последнюю продукцию в середине 2015-го, его закрыли в связи с решением GM убрать с российского рынка массовые легковые модели — принято оно было из-за «крымского кризиса» и снижения покупательной способности потребителей. 

Предприятие построено в чистом поле в 2008 году, объем инвестиций в проект составил $300 млн. В 2015-м оно производило Chevrolet Cruze и Opel Astra, а также вело крупноузловую сборку Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Captiva и нескольких моделей Cadillac. Мощности предприятия позволяли выпускать 98 тысяч машин в год.

У Hyundai Motor в России действует свой крупный автозавод полного цикла, расположенный в 60 км от Шушар — в Сестрорецке. Он производит бюджетные седаны Hyundai Solaris и кроссоверы Creta, а также семейство Kia Rio (седан и кросс-хэтчбек). В 2019 году Hyundai выпустил на этом предприятии 245 000 машин, план на 2020-й — 230 000. Выпуск более дорогих моделей для РФ, а также грузовиков Hyundai Motor традиционно заказывает у калининградского автосборщика «Автотор». 

В 2021-м локализация производства Hyundai в России значительно возрастет — компания строит огромный моторный завод в Сестрорецке. На нем будут собирать 1,6-литровые агрегаты Gamma для Solaris, Creta и Rio. По собственной информации Дрома, на этом предприятии также станут собирать и 2,0-литровые моторы, но они в производство пойдут позже — в 2022-2023 годах. Мощность моторного завода составит 233 тысячи на первых порах и к 2022-2023-му возрастет до 330 тысяч моторов в год. 

С покупкой завода GM собственные автосборочные мощности Hyundai в России возрастут до 350 тысяч машин в год, что укрепит его позицию в качестве второго игрока, после АвтоВАЗа, на российском авторынке. 

GM еще в 2018-м принял очередную программу собственной реструктуризации, одним из ключевых пунктов которой являлась продажа нерентабельных и остановленных заводов. В конце того же 2018-го американцы продали свою долю в заводе GM Uzbekistan партнеру — «Узавтосаноат». GM Uzbekistan традиционно поставлял большую часть продукции в Россию, но в 2018-м у него начались серьезные финансовые трудности из-за проблем в сбытовой сети в РФ. В конце 2019 года GM отказался и от участия в СП с АвтоВАЗом, на котором выпускалась Шевроле Нива. 50-процентная доля в СП была продана АвтоВАЗу за очень небольшую сумму — 411 млн рублей.

Renault показала промофото новых Logan и Sandero

Renault готовится представить следующее (третье) поколение бюджетного семейства Logan / Sandero. Компания распространила первые промофото нового седана Logan, хэтчбека Sandero и кросс-хэтчбека Sandero Stepway. К сожалению, на затемненных изображениях видно только общие очертания автомобилей и совсем не видно дизайна. Однако сама публикация таких фото свидетельствует о презентации грядущих новинок в течение ближайших недель.

Французский концерн пока заявляет о новом поколении лишь европейской ветви бюджетников — они традиционно продаются под принадлежащей Renault румынской маркой Dacia. 

Технической информации о следующих Logan / Sandero пока немного. Известно, что машины созданы с чистого листа на новой модульной платформе CMF-B. Logan / Sandero уходящего образца опираются на базу B0, которая основными решениями восходит еще ко второму поколению Renault Clio 1998 года. 

Ранее попадавшие в СМИ фото закамуфлированных рабочих прототипов новых Logan / Sandero свидетельствовали о том, что они получат более выразительный экстерьер — с динамичной подоконной линией, сильнее наклоненным лобовым стеклом и покатым носом. Впервые в своей истории Logan / Sandero получат объемную панель капота (с заходом на крылья) и наружные дверные ручки «под естественный хват» (на нынешних моделях используются подъемные ручки, подобные тем, что были у ВАЗ-2110 или АЗЛК-2141). То есть дизайн станет менее аскетичным и более привлекательным для потребителей. Ожидаются также светодиодные лампы ближнего света в стандартном оснащении. 

В стандарте Logan / Sandero в евроспецификации будет оснащаться 1,0-литровым атмосферным бензиновым мотором мощностью 65 л.с., ожидаются также его турбоверсии мощностью до 100 л.с. Дорогие модификации укомплектуют 1,3-литровым бензиновым турбо, который на автомобилях Renault сочетается только с автоматическими коробками передач. Также будет доступен 1,5-литровый турбодизель мощностью 85 и 115 л.с.

Напомним, что платформа CMF-B уже используется для нескольких моделей Renault-Nissan-Mitsubishi, в том числе для нового Clio, европейского Captur II, Nissan Juke II.

Под маркой Renault новые Logan и Sandero появятся в 2021-2022 годах. Они традиционно получат слегка отличный от Дачии дизайн, а гамма их моторов будет зависеть от рынка. 

Нынешние Logan и Sandero второго поколения дебютировали в 2012 году. В России они выпускаются с 2014-го — под брендом Renault на заводе АвтоВАЗа в Тольятти.

ОСАГО сделают похожим на каско

Принцип оформления ОСАГО хотят сделать похожим на каско. Страховые компании при расчете «автогражданки» будут учитывать те же факторы, которые они используют, оценивая стоимость каско. Об этом президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс рассказал «Известиям».

«У страховщиков появится возможность — хоть и в узких пределах коридора — устанавливать индивидуальный тариф для автовладельца в зависимости от его риска. Предполагается, что компании будут использовать характеристики водителей, наработанные в статистике по каско», — объяснил Юргенс.

Так, на цену полиса ОСАГО с 24 августа будут влиять возраст и семейное положение водителя, год выпуска и марка автомобиля, рассказали в страховых компаниях. Банк России также предпринимает шаги, которые сблизят ОСАГО и каско.

В дополнение к этому Центробанк прорабатывает возможность электронного урегулирования убытков по ОСАГО. В частности, в приложение «Помощник ОСАГО» планируется включить подачу заявления о возмещении убытков в электронной форме. Также подготовлен проект нормативного акта ЦБ, который позволит оформлять извещения о ДТП в электронном виде юрлицам и при наличии разногласий между участниками аварии.

6 июля стало известно о планах ЦБ РФ расширить тарифные коридоры по ОСАГО. Указание опубликовано на официальном сайте ЦБ, оно должно вступить в силу одновременно с поправками — 24 августа. Для простых автомобилистов границы вверх и вниз увеличатся на 10%: дельта вырастет с нынешних 2746-4942 рублей до 2471-5436. При этом для таксистов коридор расширится сразу на 30% в обе стороны.

Белорус собрал из советских запчастей эффектный пикап (ФОТО)

Дальнобойщик из Беларуси в качестве хобби собрал из старых советских запчастей эффектный полноразмерный пикап. 

Изготовить его мужчину побудили «красивые картинки в интернете», рассказывает белорусское издание ABW.by. Сначала он купил в России арочные шины от сельхозтехники, затем собственными усилиями сделал под них диски. После нашел по цене металлолома рамное шасси от советского вездехода ГАЗ-66. Кабину белорус «сообразил» из двух пристыкованных друг к другу элементов ЗИЛ-131. Чтобы на крыше не было некрасивых швов, он использовал цельный верх от старого Форда Транзит. Грузовую платформу взял от корейского SsangYong Actyon Sports. Под капотом установлен 4,7-литровый турбодизель ММЗ-Д245 от ЗИЛа «Бычка». Доработаны также салон и светотехника.

Кастомайзер-любитель покрасил машину ярко-зеленой эмалью. По его словам, проект обошелся ему всего в 900 000 российских рублей.

Мотоспорт в Грозном: анонс на 26–27 сентября

26–27 сентября — финал International MotoRing Cup 2020.

Финальный этап розыгрыша Кубка «МОТОРИНГ» пройдет в Грозном в эти выходные! Будет использоваться конфигурация для кольцевых гонок: длина — 3086 м, ширина — от 12 до 16 м.

Кубок «МОТОРИНГ» — серия международных соревнований по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Допускаются только участники в соответствующей защитной экипировке: шлеме закрытого типа, не имеющем трещин и видимых повреждений корпуса с обратной стороны; кожаном комбинезоне, кожаных ботинках, кожаных перчатках. Все участники мероприятий «Моторинг» обязаны использовать дополнительные защитные приспособления для спины.

Расписание мероприятия:

Пятница, 25 сентября

09:00-17:50 — свободные тренировки по группам.

Суббота, 26 сентября

09:00-12:00 — тренировки по группам.
13:00-15:30 — командная гонка «Эндуранс» (120 минут).
16:00-16:50 — гонка Supersport 300 (Yamaha R3 Cup).
16:50-17:50 — тренировки.

Воскресенье, 27 сентября

09:00-10:00 — свободные тренировки по группам.
10:00-11:15 — квалификации по группам.
11:15-12:00 — свободные тренировки.
13:00-13:55 — первая гонка.
13:55-14:55 — вторая гонка.
14:55-15:50 — третья гонка.
16:00-17:00 — свободные тренировки.
17:00-17:50 — четвертая гонка.

Подробное расписание гоночных дней

Стартовый взнос: 25 сентября — 8000 рублей, 26–27 сентября — 10 000 рублей в день, за все дни — 28 000 рублей. Стоимость участия в гонках включена в стоимость трек-дней.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Грозный, автодром «Крепость Грозная» (район пересечения улиц Химиков и Индустриальной). Схема проезда.

Подробности: motoring.ru

Tesla доработала самую дальнобойную Model S. Теперь она может проезжать 650 км

Американская Tesla модернизировала самую дальнобойную версию Tesla Model S, которая называется Long Range Plus. Теперь она может проезжать на одной зарядке до 402 миль (643 км), что является рекордом среди современных серийных электромобилей.

В феврале текущего года Long Range Plus уже проходила обновление — ее запас хода тогда был увеличен до 391 мили (626 км), это подтвержденный Агентством по охране окружающей среды США (EPA) показатель. 402 мили пока не подтверждены EPA, но директор Tesla Илон Маск заверяет, что на самом деле все выпущенные с февраля Model S Long Range могут столько проезжать на полной батарее, а EPA просто ошиблась в расчетах, поскольку перед замером специалисты организации забыли в салоне ключи, из-за чего электромобиль не перешел в спящий режим и слегка разрядился. EPA, впрочем, опровергает эту информацию. Вообще, версия Long Range Plus выпускается с 2019 года, изначально ее запас хода составлял 373 мили (597 км).

Как увеличили дальнобойность электромобиля? Производитель перечисляет такой комплекс мер:

  1. Значительно снижена снаряженная масса. Внедрены облегченный корпус батареи и облегченные сиденья.
  2. Внедрены шины с пониженным сопротивлением качению.
  3. Снижен коэффициент трения в трансмиссии.
  4. Повышена эффективность системы рекуперации, она теперь работает и на низких скоростях.

Батарея модернизированной Model S Long Range Plus осталась прежней — ее емкость составляет 100 кВт*ч, динамические характеристики тоже не изменились: 100 км лифтбек покоряет за 3,8 секунды, максимальная скорость — 249 км/ч.

Очевидно, что Tesla таким образом ответила на премьеру электромобиля Lucid Air, который с батареей на 130 кВт*ч готов проезжать до 645 километров пути. Его продажи должны начаться осенью текущего года. 

Ну и приятный бонус для тех, кто задумывается над покупкой данной версии Model S: одним махом Tesla снизила цену на эту модификацию в США на $5000 (=348 000 рублей), и теперь ее можно купить по цене от $74 990 (=5 221 800 рублей) без учета субсидии.

Toyota рассказала, как усилила кузов GR Yaris в сравнении с обычным

Для повышения прочности кузова увеличено количество сварных точек.

Toyota Motor подробно рассказала, как усилен кузов спортивного хэтчбека GR Yaris относительно обычного Яриса. Напомним, что GR продают с марта 2020 года. В конструкции этой модификации совмещены сразу две платформы: Toyota GA-B — в передней части кузова (на ней же построен и обычный Yaris), а также GA-C — в задней (она лежит в основе крупных моделей вроде Toyota Prius и Lexus UX). Благодаря этому спортивный хэтчбек обзавелся системой полного привода, но у него есть и другие отличительные особенности.

Как сообщает пресс-служба Тойоты, кузов GR Yaris имеет на 259 сварных точек больше, чем у обычного хэтчбека этой модели, также при сборке спортмодификации использовано 35,4 метра высокопрочного клея. Это на 20,8 метра больше, чем в кузове стандартного хэтча. Крыша у GR Yaris выполнена из так называемого кованого углеродного композита, и она легче обычной стальной на 3,5 килограмма.

Среди других особенностей спортивной версии Яриса стоит отметить широкое применение алюминиевого сплава, который позволил сэкономить 24 килограмма веса. Вместе с другими принятыми мерами, а также благодаря применению легкого трехцилиндрового мотора объемом 1,6 литра под капотом (его мощность составляет 272 л.с.) GR Yaris вдвое выигрывает у стандартной модели в соотношении мощности к весу. Снаряженная масса спортивного хэтчбека — 1280 кг против 940-1180 кг (в зависимости от модификации и оснащения) у обычного Yaris.

Toyota GR Yaris производят на тойотовском заводе GR Factory в Мотомачи (Япония). Модификация продается в Японии, Евросоюзе, Австралии, Южной Африке и Таиланде. В России спортвариант не представлен.