MPM Motors планировала выпустить бронированную Аквилу для стран Африки (ФОТО)

Французская MPM Motors раскрыла список новых моделей, которые наметила на ближайшие годы, если бы не обанкротилась. Напомним, MPM Motors специализировалась на выпуске копии российского каркасно-панельного спорткара Tagaz Aquila для рынка Евросоюза. Фирма принадлежала Игорю Парамонову — сыну экс-владельца ТагАЗа Михаила Парамонова, сбежавшего во Францию после остановки таганрогского завода в начале 2010-х, чтобы скрыться от банков-кредиторов. Французские Аквилы назывались MPM PS160 (с двигателем Mitsubishi 1.6), после — MPM Erelis (с турбомотором PSA 1.2).

Как рассказал в интервью изданию Histo Auto Парамонов-младший, MPM Motors до своего банкротства параллельно работала над несколькими перспективными проектами, среди них есть удивляющие.

Так, разрабатывался Erelis в модификации «чистый электромобиль» — прототип такой машины внешне не отличается от бензиновой, но вместо ДВС и коробки передач он укомплектован электромотором и литий-ионной батареей от серийного Renault ZOE. Электрическая Аквила находилась на ранней стадии разработки, поэтому выдающимися характеристиками похвастать не могла — например, максимальная скорость у нее ограничена на уровне 110 км/ч. Идея заключалась в том, чтобы выпустить электромобиль с запасом хода на одной зарядке 350 км по цене менее 30 000 евро без учета субсидии.

Другая модель на перспективу — это… Erelis с бронированным кузовом! Его также построили в виде рабочего прототипа. Под внешними панелями здесь скрываются 36 листов кевлара, а обычные стекла заменены на бронированные толщиной 22 мм. Машина защищает пассажиров от обстрела из стрелкового оружия, включая автомат Калашникова. Такая Аквила создавалась для рынков Южной Америки и Африки, где высок уровень криминала. Она должна была стать одним из самых дешевых пуленепробиваемых автомобилей в мире — ценой всего 30 000 евро. Однако бронированный кузов оказался слишком тяжелым, поэтому требовалось усиление ходовой части и тормозной системы — денег на такие работы у MPM не нашлось.

Еще один прототип представляет собой рестайлинговую версию Erelis. От обычной он отличается новым передним бампером, другими фарами и измененным салоном. Подробных фото машины нет.

Кроме того, MPM Motors готовила суперспортверсию — для нее планировалось закупать 180-сильный двигатель китайской компании Dongfeng. Не случайно выбор пал на этого поставщика — Dongfeng является акционером PSA, у которой MPM Motors и так закупала 130-сильные 1,2-литровые моторы для своих машин.

Два других проекта были ориентированы на дальнюю перспективу. Первый — субкомпактный городской электромобиль Solis размером со Smart, он существует в виде двух макетов. В серийном воплощении машина должна была продаваться в ЕС по цене 10 000-12 000 евро. Еще один проект «в стол» — это полноразмерный внедорожник MPM Vultus, он, как и Аквила, должен был иметь сваренный из стальных труб силовой каркас и внешние панели из композитов. Для внедорожника даже успели сварить каркас кузова, причем его сделали на Украине, где у Парамоновых располагается небольшой сварочный цех.

Ранее по теме: Сын владельца ТагАЗа рассказал, почему производство Аквилы во Франции закончилось банкротством

Какие изменения ждут автомобилистов с 1 июля

С 1 июля в России вступят в силу несколько законодательных изменений, касающихся водителей. Они затрагивают правила освидетельствования, легализации изменений в конструкции, а также импорта автомобилей.

С этой даты вводятся новые правила получения медицинских справок для водителей (продлевающих права или возвращающих удостоверения после лишения) и кандидатов в водители. Если врач-нарколог найдет признаки злоупотребления алкоголем или наркотиками, автомобилистам придется сдать дополнительные анализы. Подобный тест должен был появиться для всех водителей в конце 2019 года, что привело бы к подорожанию медсправок, но после общественного резонанса Минздрав переработал правила и перенес срок их вступления.

Также вводятся новые правила легализации изменений в конструкцию автомобиля. Изначально их введение было запланировано на 2019 год, но потом отложено. Речь идет о новых требованиях к испытательным лабораториям, куда автовладельцы обязаны предоставлять машины при переводе двигателя на газовое топливо, установке багажников, лебедок, фаркопов и другого оборудования. В рамках новых правил запрещается проведение дистанционной экспертизы по предоставленным автовладельцем фотографиям.

1 июля должны вступить в силу новые нормы импорта машин с правым рулем, также усложняются дальнейшая постановка на учет и эксплуатация таких автомобилей. Ограничения распространяются только на машины, которые ввезут после 1 июля 2020 года. Под запрет попали транспортные средства категорий M2 и M3 — самосвалы, строительная спецтехника, микроавтобусы, грузовики с манипуляторами и пассажирские автобусы, пишет «Коммерсантъ». Правда, по последней информации, ГОСТ могут перенести на 1 декабря.

ОБНОВЛЕНИЕ: Минздрав переносит сроки вступления в силу новых правил медосвидетельствования водителей на 1 января 2021 года.

 

Lexus обновил флагманский седан LS: свежая внешность, новая подвеска и функции

Представительский Lexus LS нынешнего (пятого) поколения выпускается с 2017-го. Спустя три с лишним года с начала производства Toyota провела модернизацию флагмана Lexus.

Седан получил изменения во внешности, новые системы и улучшения по части комфорта.

Визуально LS обновленного образца проще всего опознать по передней части. При сохранении общего направления дизайна с веретенообразной решеткой и ДХО в форме галочки автомобиль теперь имеет фары менее замысловатой формы. Изменена также форма бампера.

В остальном новый Lexus LS уже не столь существенно отличается от прежнего. Сзади метаморфозы заметны лишь при сравнении двух версий рядом. В частности, другими стали панель диффузора из неокрашенного пластика и выхлопные патрубки.

Главное новшество в салоне заключается в дисплее медиасистемы: если раньше он был установлен под козырьком передней панели, то теперь выпирает на манер планшета.

В бензиновой версии LS500 увеличен крутящий момент на небольших оборотах, что помогло сделать реакцию на резкое нажатие газа более острой. Гибрид LS500h научился получать больше помощи от батареи, благодаря чему его разгон тоже стал более выраженным. Точные характеристики не приводятся. До обновления мощность LS500 составляла 422 л.с., LS500h — 359 л.с.

Появилась подвеска Adaptive Variable Suspension, которая повышает комфорт при использовании шин типа Run Flat. Изменены опоры двигателя ради снижения передаваемых на кузов вибраций. В дополнение к этому инженеры интегрировали систему активного шумоподавления.

Для LS будет доступна система Lexus Teammate, которая сможет управлять автомобилем без участия водителя. Она  способна совершать перестроения, обгоны и так далее. Также компьютер умеет подстраивать стиль вождения под текущую дорожную обстановку. В перспективе японская компания обещает обновлять возможности Teammate «по воздуху».

Продажи обновленного LS начнутся в Японии под конец 2020 года. В России дорестайлинговый автомобиль стоит минимум 6 245 000 рублей за версию LS350 с 315-сильным V6 и задним приводом.

АвтоВАЗ объявил конкурс на название для новой модели

Конкурсы по придумыванию названий АвтоВАЗ проводил и раньше.

АвтоВАЗ объявил открытый конкурс, участникам которого предлагается придумать имя для некоей будущей модели Lada. Идеи принимаются с 19 по 31 августа 2020 года. 

Принять участие просто: свои варианты можно указывать в комментариях к посту в соцсети VK.com. 

Производитель установил следующие требования:

  • название должно ассоциироваться с Россией;
  • хорошо сочетаться со словом Lada;
  • иметь два-три слога и оканчиваться на букву А;
  • иметь понятное ударение, постановка которого не вызывает затруднений;
  • легко и однозначно читаться, запоминаться как на кириллице, так и на латинице;
  • иметь благозвучное сочетание звуков.

С правилами конкурса можно ознакомиться по ссылке. 

Весной 2020 года АвтоВАЗ про запас зарегистрировал новые имена для Lada — Tensa, Forta и Kayna. Кроме того, за компанией уже несколько лет числится множество невостребованных названий для Lada, в том числе Fortuna, Ladoga, Svoboda, Slavia, Quanta, Binar, Antiga, XRave, XCite, Excide, X Path, Expira, Intriga, а также Preosa. В 2016 году было оформлено название Kvest, помимо него в реестре присутствуют товарные знаки Onega, Kaм4атка и Xray X. 

Пока нет сведений о том, для какой модели может быть использовано новое имя. На иллюстрации к новости изображен концепт-кар Lada XCODE 2016 года. Не исключено, что речь идет о его серийном воплощении. Изначально предполагалось, что производство начнется в течение пяти лет, то есть до 2021 года. 

Авторам лучших предложений АвтоВАЗ подарит набор, состоящий из брендированной кружки и портативного аккумулятора. Стоимость такого комплекта — 4000 рублей. Всего планируется подарить четыре набора.

Проводить конкурс с целью выбрать лучшее наименование для своей продукции — добрая традиция АвтоВАЗа. Названия Жигули и Лада были выбраны по результатам конкурсов в 1970 и 1973 годах. Для Lada Granta имя было придумано таким же путем в 2010-м, правда, тогда победителю подарили не кружку, а автомобиль.

Что надо для страйкбола

Страйкбол – это солидная игра, требующая важного подхода к сборам. Тут любая деталь имеет большое значение, поэтому надо готовиться предоставить собственному хобби очень много времени и, чего греха скрывать , денежных средств.

Решив подключиться к обществу ценителей страйкбола, вначале найдите в собственном городе команду, которая играет в эту игру.

Проясните у активной группы правила игры, выясните, нет ли каких-нибудь ограничений. Также полезным будет рассмотреть свободные позиции (от роли, которую вы будете играть, зависит вид необходимого вам оружия) и требования к приводу и амуниции.

Нет команды? – Не беда! Всегда можно собрать свою. Страйкбол тем и неплох, что в него может играть кто угодно, где угодно и когда угодно!

Снаряжение. 2-ое, что надо для страйкбола – это ружье, спецодежда и запасные приспособления. На полках магазина вы сможете найти перечень приблизительно из следующих позиций:

Ружье: револьверы, автоматы, винтовки, пулеметы, ножи, гранаты.
Снаряжение: шлемы, маски, очки, кобуры, пояса, перчатки, наколенники и налокотники, сумки, хитрые жилеты, подшлемники и прочие.
Материалы: шарики, газовые баллоны (для газового оружия), защитные ленты, аккумуляторы и зарядки для них, спреи и смазки, лоадеры (для оперативной подзарядки оружейного рожка), фонари и т.д.

Видите ли, выбор крайне обширен. к примеру, что основное значение для вас на 1-м раунде будет иметь выбор оружия и защитных очков или маски. Бесспорно, потребуется и тактический жилет — он будет нужен для ношения резервных магазинов, гранат и кобуры, других добавочных компонентов, без которых вы не можете полновесно вести игру.

Умнее будет купить модель среднего класса, позволяющую крепить или снимать некоторые элементы, формируя этим самым необходимую вам конструкцию.

Повышенное внимание уделите тому, насколько этот жилет удобен для носки – в хороших модификациях правильно выполнена функция расположения веса, которая существенно облегчит груз. Если в команде есть особенные требования к одежде (к примеру, окраска), то вам надо будет исполнять и их.

Стоимость вопроса. Хорошее снаряжение для страйкбола Мидфорт стоит довольно много, т.к. приобретать доступные вещи, значит определять себя на новые обязанные покупки через длинный срок.

И плохая одежда, и особенно, низкокачественный привод выйдут из строя практически через несколько игр. Исключение составляет только тот пример, если вы пока не определились, хотите ли играть в страйкбол «по-взрослому» или просто хотите попробовать что-нибудь новое.

Все про прутки

Пруток стальной — бесшовный непрерывный стержень из стали данной ширины, без полости внутри, размером от 3 мм до 70.

В поперечном сечении изделие может иметь форму круга, шестигранника, квадрата и другие. Является наиболее популярным и популярным вариантом металлопроката. Кроме формы разреза стальные прутки отличаются крупногабаритными габаритами, моделью стали, из которой производятся, термической обработкой, качеством поверхности и видом покрытия.

Процесс производства стального прута. Этот тип металлопроката производится 2-мя способами: горячей и прохладной прокаткой.

При методе горячей прокатки, сначала теплая болванка (до 1000°С) проходит через прокатный лагерь, где место между валками постепенно понижается. Это ведет к тому, что на выходе пруток выходит необходимого диаметра. Горячекатаные изделия можно выполнять огромными партиями, в результате этого такой прокат производится и используется намного чаще.

Холодная прокатка популярна в тех случаях, когда необходимо получить изделия с предельно четкой поверхностью, иначе говоря калиброванный профиль. В роли заготовки в такой ситуации применяется горячекатаный пруток, который подвергается специальной обработке в качестве ковки, штамповки и прочие.

Довольно часто металлопрокат подвергается дополнительной термической обработке, из-за которой приобретает высокие машинные характеристики. В числе наиболее популярных способов термической обработки отпуск, закалка, упорядочение, старение, отпуск. В итоге, выходят более ясные и крепкие, износоустойчивые металлоизделия.

Характеристики и разновидности прутьев из стали. В роли материала применяется почти каждая марка стали (Ст5, Ст2, Ст5пс, Ст3пс, 10ГТ, 45, 35ГС, Ст20, Ст40Х, 80С, Ст25ХСНД, Ст09Г2с и другие.), однако в первую очередь легированная углеродистая сталь.

При использовании автоматной, легированной, углеродистой стали, длина изделий составляет 2,0-12 м, при использовании высоколегированной стали длина 1,5-6,5 м, а при изготовлении из «серебрянки» 1,5-2,0 м.

Весь стальной прокат сопровождается сертификатами, где намечается партия, номер трусы и итоги нормальных тестов, и марка и состав стали, размер, вес изделий.

Систематизировать изделия принято по:

Правильности проката:

большая пунктуальность (А);
обычная (В);
высокая (Б).

Способу производства:

горячекатаный (в соответствии с общепризнанными мерками ГОСТ 2590-88);
холоднокатаный и холоднотянутый (по ГОСТ 7417-75).

Преимущества стального прута:

предельная стойкость к температурным перепадам, механическим поражениям и растяжению;
большая прочность, надежность, неколебимость к ржавчине;
прекрасно поддаются сварке и различным вариантам обработки;
долгий рабочий срок даже в наиболее трудных условиях;
неимение деформации под влиянием машинных нагрузок.

В условиях, где необходима высокая стойкость к ржавчине, применяются стальные изделия покрытые цинком. Проводится оцинковка жарким и электрическим способом.

Прутки размером до 10 мм оцинковываются электрическим методом, так как при повышенной температуре доступна их деструкция.

У прутьев с огромным размером повышенные температуры не вызывают деформации, потому они цинкуются жарким методом. Толщина цинкового пласта 60-150 мкм. Используют покрытую цинком продукцию при организации горизонтального и вертикального заземления, молниеотводов. Рабочий момент заземляющих устройств более 25 лет.

Пруток из стали применяется почти во всех секторах экономики промышленности как база разного оборудования и металлоконструкций. Не обойтись в его отсутствие и во всех сферах жизнедеятельности человека.

В нефтедобывающей, пищевой секторах экономики и бытовой сфере используются для создания частей ограждений, балконов и прочих значительных элементов.

Благодаря пластичности, обширно применяются для создания кованных изделий, строительных драгоценностей, подставок и других искусственных частей.

Используются в автомобилестроении и станкостроении для производства силовых компонентов, шпилек, рессор, твердых пружин.

Пруток из высокоуглеродистых и углеродистых марок незаменим при разработке заготовок в летной и авто секторах экономики. Если нужны прутки БрОФ7-0,2 пройдите по ссылке.

В строительной индустрии применяются для армирования бетонных конструкций и фундаментов, и в роли основы металлоконструкций, ограждений, опор и прочие.

Благодаря подобным технологическим данным, как антикоррозийные характеристики и жаростойкость, обширно применяются в трудной промышленности.

Прокат, сделанный из приборной стали, идет на производство бьющих и замерных инструментов, торсионов и пружин, применяемых в деревообрабатывающем изготовлении.

Прутки из нержавеющей стали необходимы в агрессивных средах и в условиях повышенных температур. Также применяются как заготовки для создания разных комплексов и компонентов устройств.

Проверка иностранных контрагентов

Проверка иностранных контрагентов для вашего бизнеса — значительный и нужный раунд, помогающий уменьшать риски при выходе на международный рынок и гарантирует безопасность сделок.

В условиях глобализации и серьезного развития трансграничных нитей любая компания, старающаяся к расширению, встречается с потребностью взаимодействия с иностранными компаньонами.

Но успешное партнерство требует не только лишь коммерческого осознания, но также и компетентной юридической, денежной и репутационной проверки иностранных контрагентов.

В данной статье детально разберем, почему проверка иностранных компаньонов так принципиальна, какие методы и инструменты применяются для Due Diligence, и основные сложности, с которыми сталкиваются компании во время проведения подобных проверок.

Зачем необходима проверка иностранных контрагентов? Взаимодействие с иностранными фирмами несет внутри себя ряд вероятных рисков, которые способны отрицательно отразиться на бизнесе:

Юридическая бедность. Наличие проблем с регистрацией, лицензированием или законностью деятельности партнера.
Экономическая непостоянность. Недовыполнение финансовых обещаний, задолженности, банкротство.
Репутационные риски. Связь с бесчестными или жульническими фирмами, активное участие в коррупционных схемах.
Нарушение регуляторных условий. Неисполнение общепризнанных мерок, что может привести к штрафам и наказаниям.

Общественно-политические и экономические риски. Изменение законодательства, наказания или непостоянность в стране партнера.

Проверка дает возможность получить беспристрастную информацию о возможном контрагенте и взять обдуманное решение о партнерстве.

Юридическая проверка. Обследуется правовой статус компании, наличие регистрации и лицензий, обследуется учредительная документация и полномочия управления. Важно удостовериться, что компания на самом деле есть и имеет право вести объявленную деятельность.

Финансовый аудит. Исследуются финансовые доклады, кредитная история, задолженности и налоговые обещания. Это помогает оценить состоятельность и денежную надежность партнера.

Репутационный анализ. Ведется мониторинг новостей, судебных действий, отзывов клиентов и компаньонов. Расценивается честность и этичность ведения бизнеса.

Проверка бенефициарных обладателей. Выясняется, кто контролирует компанию, чтобы избежать рисков, сопряженных с тайными обладателями и вероятными жульническими схемами.

Оценка соответствия условиям наказаний и ограничений. Обследуется, не входит ли контрагент в санкционные перечни или «черные списки» международных организаций.

Проверка деловой энергичности и операционной репутации. Разбирается история сделок, деловая энергичность, отзывы по качеству продукции или услуг. Очень многие страны имеют онлайн-доступ к регистрационным и лицензирующим бумагам.

Международные базы данных и рейтинговые агентства. Сервисы Dun & Bradstreet, Orbis, Kompass и прочие предлагают подробные доклады о иностранных компаниях.

Специальные Due Diligence компании. Профессиональные организации проводят комплексные проверки и анализ рисков.

Общественные источники. Новости, судейские базы, соцсети, отзывы клиентов.

Контроль соответствия санкционным перечням. Сервисы по прогнозу наказаний и проверке клиентов (KYC).

Особенности и сложности проверки иностранных контрагентов:

Языковый барьер. Документы и источники могут быть на зарубежном языке, что требует перевода и углубленного осознания терминологии.

Различия в законодательстве и учетных стереотипах. Правила ведения бизнеса и отчетности могут ощутимо различаться.

Урезанный доступ к информации. В определенных странах информация о компаниях вполне может быть закрытой или недосягаемой.

Общественно-политическая и финансовая непостоянность. Риски, сопряженные с развитием законодательства, наказаниями, столкновениями. Заходите на сайт https://i2b-centre.ru/ если нужно будет больше информации по данной теме.

Цивилизованные особенности ведения бизнеса. Принципиальна адаптация коммуникаций и понимание деловой этики компаньонов.

В условиях мирового рынка проверка иностранных контрагентов становится необходимой частью деловой практики. Лишь комплексный и обдуманный подход к Due Diligence дает возможность избежать огромного количества рисков, сопряженных с выходом на новые рынки и партнерством с иностранными компаньонами.

Чуткое изучение юридической, денежной и репутационной стороны иностранных компаний гарантирует безопасность сделок и выполняет фундамент для постоянного развития вашего бизнеса на международной арене. Актуальная и высококачественная проверка — это инвестиция в продолжительный результат и надежность вашей компании.

В Омске в ДТП перевернулась скорая с беременной, но ее довез очевидец

Рано утром 13 августа в Омске произошло ДТП на улице 10 лет Октября: ГАЗель — скорая помощь столкнулась с другим автомобилем и перевернулась. Все бы ничего, но в ГАЗели находилась беременная женщина, которую срочно требовалось доставить в больницу.

Как пишет региональное управление МВД, 36-летний водитель медицинской ГАЗели, следуя по улице 10 лет Октября в направлении центра города, на пересечении с Богдана Хмельницкого столкнулся с автомобилем Опель Корса, в результате чего «скорая» перевернулась на правую сторону. Находившуюся в ней 18-летнюю беременную везли из поселка Горьковское в роддом. Случайный очевидец происшествия, 29-летний омич, не растерялся — посадил девушку в свой автомобиль и повез в медучреждение. Прибывший в это время экипаж ДПС сопроводил машину с роженицей. 

В скорой пострадали два медика, их отдельно доставили в больницу. 

ГИБДД выразила благодарность гражданину, который довез девушку до роддома. Обстоятельства и причины происшествия устанавливают.

Автоспорт в Нижнем Новгороде: анонс на 24–25 октября

24 октября — трек-день.

Участвовать в трек-дне на трассе «Нижегородское кольцо» может любой водитель, имеющий водительское удостоверение, на исправном легковом автомобиле, в том числе и специальной подготовки. Все заезды проводятся с применением систем телеметрии.

Участие в любительских трек-дне на специально подготовленных к участию в шоссейно-кольцевых гонках автомобилях и мотоциклах допускается только по предварительному согласованию с администрацией «Нижегородского кольца». Срок подачи заявки — до 17:00 за день до проведения трек-дня. Регистрация на сайте обязательна! Минимальное количество участников — пять человек. 

Программа мероприятия:

09:00 — регистрация участников.
10:00–17:00 — заезды участников трек-дня.

Стартовый взнос: безлимитный доступ — 7000 рублей, за первую сессию — 2000 рублей, за последующие сессии — по 1000 рублей. Продолжительность сессии — 20 минут. Стоимость аренды датчика — 500 рублей.

Во время нахождения на территории АСК «Нижегородское кольцо» организаторы рекомендуют не нарушать правил самоизоляции и не покидать без острой необходимости салон автомобиля, не контактировать с другими участниками заездов и персоналом комплекса.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

24 октября — второй этап автослалома.

Суббота ознаменуется на «Нижегородском кольце» вторым этапом автослалома NRing, или джимханы (кому как больше нравится). Для старта в этом соревновании не нужны лицензия пилота, гоночный спортивный автомобиль и годы опыта за рулем. Достаточно желания, водительского удостоверения категории «B» и исправного автомобиля.

Автослалом — это гонки на время по размеченной территории со сложной трассой с крутыми поворотами, «змейками», разворотами. Контакт с соперником исключен, поэтому можно не переживать за сохранность своего автомобиля. 

Формат заездов — парный. Площадка для проведения заездов — паддок трассы.

Программа мероприятия:

09:00 — административные проверки.
10:00 — свободные тренировки*.
12:30 — старт зачетных попыток*.
16:00 — награждение участников соревнования*.

* Время варьируется в зависимости от количества участников.

Стартовый взнос: для мужчин — 2000 рублей, для женщин — 1000 рублей. Подать заявку на участие можно по ссылке.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

 

25 октября — пятый этап (финал) National Light Series.

Кольцевые гонки на автомобилях крупнейших российских автозаводов ГАЗ и ВАЗ имеют богатейшую историю. Именно они собирали десятки тысяч зрителей и были самыми любимыми и ожидаемыми событиями автомобильного спорта нашей страны, именно в них закалялся характер наших звезд. Пять этапов серии NLS ежегодно проводятся на «Нижегородском кольце» и вызывают огромный интерес тысяч болельщиков, спортсменов и руководителей кольцевых гоночных серий России. В Чемпионате NLS 2020 примут участие более 50 спортсменов из Нижнего Новгорода, Москвы, Красноярска, Тольятти, Тулы, Пензы, Читы, Республики Марий Эл, Латвии. 

В летнем сезоне 2020 в серии появился новый класс автомобилей «Classic», куда можно заявиться на заднеприводных автомобилях ВАЗ.

Чемпионат NLS — это:

  • первая в России гоночная серия, в которой присутствует винтажная гонка на автомобилях ГАЗ-24 «Волга»; 
  • гоночная кузовная серия, в которой участвуют юниоры с 14 до 18 лет;
  • высочайшее мастерство пилотов, их неудержимая воля к победе; 
  • настоящий праздник автомобильного спорта;
  • масса единоборств, силовая борьба в каждом раунде и эффектные вылеты.

Краткая программа мероприятия:

08:00–09:00 — регистрация, технические проверки.
10:30–11:15 — официальные тренировки.
11:20–12:10 — квалификационные заезды.
13:00–16:55 — гонки по классам.
17:10 — награждение призеров.

Стартовый взнос — 8000 рублей.

Место проведения: АСК «Нижегородское кольцо» (схема проезда).

Подробности: nring.ru

Внедорожник Сталкер на базе Нивы сняли с производства

В Тольятти прекратили выпуск мелкосерийных внедорожников Апал-21541 Сталкер на агрегатах Lada 4×4 (классическая Нива).

Решение вынужденное, поскольку АвтоВАЗ изменил политику работы с мелкими «внешними» сборочными проектами — он теперь не отгружает агрегаты для них по оптовым ценам, предлагая покупать детали по рыночной стоимости у дочерней фирмы «Лада Имидж» (централизованный продавец запчастей АвтоВАЗа). Информацию со ссылкой на свои источники распространило самарское издание «Автоброкер».

С такими условиями отгрузки компонентов Сталкер перестал быть рентабельным, даже несмотря на свою завышенную цену — 1 280 000 рублей.

Сталкер запустили в производство летом 2019 года. Его собирала «ВИС-Авто» («дочка» АвтоВАЗа), но заказчиком выступала фирма «Апал», основной профиль деятельности которой — производство изделий из пластика и композитных материалов.

ОТТС на Сталкер позволяет выпустить 150 машин, однако даже этот лимит не вычерпан — за полтора года производства собрано лишь 24 товарные машины, причем 13 из них до сих пор не проданы.

Сталкер построен на агрегатах Lada 4×4 (классическая Нива), у него трехдверный кузов каркасно-панельной конструкции, где несущая «клетка» сварена из стальных труб стандартного прямоугольного сечения, а наружные панели отформованы из АБС-пластика.

Этот внедорожник был создан еще в начале нулевых, его несколько раз пытались запустить в мелкосерийное производство, но из-за нехватки финансов проект заморозили. Перезапустить его решили в 2016 году при помощи «ВИС-Авто».

Длина, ширина и высота Сталкера составляют 3550, 1646 и 1751 мм соответственно. Автомобиль оснащен стандартным 1,7-литровым бензиновым мотором и полноприводной трансмиссией от Lada 4×4. Экологический класс — «Евро-5».

Напомним, что обычная Lada 4×4 с трехдверным кузовом у дилеров сейчас стоит от 581 900 рублей.

Ранее по теме: Апал-21541 Сталкер: знакомимся воочию с новым российским внедорожником (август 2019)