STELSER.RU

В начале 2020 года семейство Renault Megane было обновлено. Но тогда изменения затронули только хэтчбек и универсал. Теперь же рестайлинг добрался и до седана.

Длительное время в линейке Megane не было четырехдверной модели: ее замещал Renault Fluence. Но с 2016 года французская компания вернулась к прежней практике, когда все версии собраны под единым именем.

Как и в случае с пятидверками, изменения дизайна Megane Sedan оказались весьма незначительными. Снаружи автомобиль 2021 модельного года можно узнать по новому переднему бамперу, решетке радиатора и двум фальшпатрубкам выпускной системы вместо одного настоящего.

При сохранении прежней формы светодиодные фары получили чуть иное наполнение. В Renault рассказывают о доработанных крыльях и фонарях, но найти метаморфозы не удается даже при прямом сравнении нового Мегана с прежним.

Также появился новый цвет кузова Highland Grey. Диаметр колесных дисков варьируется от 16 до 18 дюймов.

Внутри установлена новая цифровая приборная панель диагональю 10,2 дюйма (является опцией). Медиасистема получила дисплей максимум на 9,3 дюйма. Еще можно заказать безрамочное зеркало заднего вида.

Моторная линейка пополнилась бензиновым ДВС 1.0 TCe (115 л.с.). Он будет поставляться только в паре с 6-ступенчатой «механикой». В строю остались 1.3 TCe (140 л.с.) и дизель 1.5 Blue dCi (115 л.с.). Для них также доступен 7-ступенчатый «робот» EDC.

Цены пока не объявлены. В России ни один из Меганов, в том числе четырехдверный, доступен не будет.

Минтранс России планирует обязать устанавливать в рейсовые автобусы и автомобили-такси устройства мониторинга состояния водителя. Их функция — предупреждать сон за рулем. В ведомстве рассчитывают, что «антисонные» комплексы станут обязательными со второй половины 2021 года, пишет газета «Ведомости».

Минтранс уже готовит национальный стандарт по таким системам и нормативно-правовую базу для оснащения ими автобусов (вместимостью от восьми пассажиров и более) и автомобилей-такси.

Дедлайн по разработке национального стандарта назначен на июнь 2021 года. Утверждение его пройдет параллельно с внесением изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» в части внедрения систем контроля и поддержания состояния работоспособности водителей в пути в целях повышения безаварийности их работы и уменьшения количества ДТП.

Сон водителя за рулем — одна из самых распространенных причин аварий, на нее приходится до 20% всех ДТП.

Комплексы мониторинга состояния водителя бывают нескольких типов, различающихся друг от друга принципом работы. Одни следят за глазами — увеличение интервалов, когда глаза закрыты, служит признаком сонливого состояния. Другие системы фиксируют наклоны головы — характерные кивки означают, что водитель впадает в дрему. Третьи требуют обязательного пристегивания на запястье наручного устройства, которое ориентируется на частоту пульса. Как правило, при определении состояния водителя как «сонливое» комплексы подают громкие прерывистые сигналы, будящие автомобилиста.

В России будут применяться устройства, одобренные отраслевым союзом «Нейронет» и созданные в рамках одноименной дорожной карты «Национальной технологической инициативы» (НТИ). Их прототипы сейчас тестируются в Великом Новгороде и Туле. Один из девайсов — это браслет на руку, работающий с применением методов электромиографии, рассказал Семенов. Другой элемент системы контроля — неинвазивный нейроинтерфейс, считывающий активность головного мозга человека. Третий — софт с искусственным интеллектом на базе камеры, контролирующей состояние водителя.

В Москве с 2018 года часть городских автобусов оснастили устройствами контроля за водителями под названием «Антисон». В ноябре 2019-го администрация столицы заключила контракт на сумму 1,74 млрд рублей с ООО «КСОР», в рамках которого систему установят на 8,4 тысячи автобусов, трамваев и электробусов Мосгортранса (оператор наземных пассажирских перевозок в Москве). В марте 2020-го водители МГТ написали на имя Путина коллективную петицию, где пожаловались, что комплексы контроля за их состоянием вызывают усталость, зуд и резь в глазах, но руководство заставляет работать с ними под угрозой увольнения. В МГТ провели независимую экспертизу, которая показала, что комплексы безвредны для здоровья.

Rolls-Royce отказался от опции «Дух Экстаза с подсветкой» на капотах — решение принято в связи с последней директивой Евросоюза по безопасности автомобилей. 

Несмотря на Брэксит, в Великобритании в отношении машин продолжают действовать сертификационные требования ЕС.

Подсвечиваемая эмблема Rolls-Royce стала жертвой борьбы со «световыми загрязнениями». В Европе запретили накапотные скульптуры с иллюминацией, пишет Daily Mail.

Rolls-Royce убрал из каталога опцию и перестал устанавливать на автомобили такую эмблему. Более того, компания отзовет уже выпущенные машины с подсвечиваемым «Духом Экстаза» и заменит эмблемы обычными, без подсветки. Автопроизводитель также обязуется вернуть покупателям деньги, потраченные на опцию, — а это £3500 (=350 000 рублей). 

Скульптура с иллюминацией делалась из матового стекла, ее начали предлагать с 2017 года. Daily Mail отмечает, что это была очень популярная среди заказчиков позиция и, очевидно, теперь она станет предметом коллекционирования. Опцию предлагали на весь модельный ряд Rolls-Royce, включая топовый Phantom, предыдущее поколение Ghost, спортивные модели Wraith, кабриолет Dawn и внедорожник Cullinan.

Обычный «Дух Экстаза» из хромированного металла, серебра или золота на Rolls-Royce продолжат устанавливать — их директива не коснулась.