В гамму Toyota вернулась модель Starlet

В гамме Toyota после 20-летнего отсутствия вновь появилась модель Starlet. Под этим именем в 47 странах Африки с 1 сентября начали продавать пятидверный хэтчбек класса B по европейской классификации. 

Что это за автомобиль? Это переименованная версия модели Glanza, которая, в свою очередь, является «бейдж-инжиниринговой» копией Suzuki Baleno четвертого поколения, выпускаемого в Индии с 2015 года. Все три однокоренных семейства производятся на заводе Maruti Suzuki в городе Манесар на севере Индии. Возрожденный Starlet — это очередной плод глобального сотрудничества Toyota и Suzuki, которые договорились о перекрестном бейдж-инжиниринге весной 2018 года.

Starlet отличается от хэтчбека Glanza только удешевленной под Африку спецификацией. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 3995, 1745 и 1470 мм соответственно. Салон вмещает до пяти взрослых. Модель будет предлагаться только с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 68 л.с. и крутящим моментом 130 Нм. Но потребители смогут выбрать коробку передач — либо 5-ступенчатую «механику», либо 4-диапазонный «автомат». 

Сбытом модели в Африке станет заниматься Toyota Tsusho — дочерняя торговая компания Toyota Motor. В ближайшее время она планирует усилить свое присутствие на континенте через расширение продуктовой линейки за счет новых малолитражек, внедорожников и седанов. Очевидно, не обойдется без дальнейшего «одалживания» моделей из гаммы Suzuki.

Напомним, что Starlet — это историческое имя для Тойоты. Под ним с 1973 по 1999 год выпускались пять поколений малолитражек, которые продавались в Японии, Европе и Австралии. В России неплохо известны Старлеты поколений P80 (1989-1995) и P90 (1996-1999) — их импортировали в виде «бэушек» из Японии.

Авторынок Воронежа: товара нет — продажи снижаются

Ситуация на авторынке Воронежа в августе была аналогична июльской. Продаж мало, но они были. Как отмечают многие продавцы, сейчас сложно приобрести автомобиль на перепродажу за приемлемую цену. Соответственно, остатки неспешно продаются, а новый товар не поступает. Поэтому на некоторых стоянках количество продаваемых автомобилей уменьшилось на треть, а кое-где и на половину. Есть даже стоянки, которые из-за отсутствия новых поступлений прекратили свое существование. 

В основном покупатели смотрели машины стоимостью до 400 тысяч рублей: будь то достаточно свежий российский автопром или подержанная иномарка из недорогого сегмента. Среди последних явно выделяются по продажам Kia Rio, Hyundai Solaris, Chevrolet Lacetti, Ford Fusion Ford Focus. А вот такие марки, как Audi, BMW, Mercedes и т. п., сейчас встречаются на авторынке довольно редко, даже в возрасте и в удовлетворительном состоянии. Из наличия на всех площадках на данный момент их можно пересчитать по пальцам. 

Из интересных экземпляров выделяется обычная «четверка» — Лада-2104, произведенная в 2008 году. Стоимость ее — 215 тысяч рублей (средний ценник на Дроме — 110 тысяч). «Почему так дорого?» — спросите вы. Ответ прост — реальный пробег в 23 500 км. Если заглянуть в салон, то действительно видишь практически новый автомобиль. По заявлению продавца, эта машина уйдет к новому владельцу уже в очень скором времени, так как авто в таком состоянии — редкость. Нужно еще учитывать тот момент, что «четверки» до сих пор пользуются хорошим спросом, ведь в столице Черноземья — Воронеже они очень даже пригодятся местным фермерам. 

Сложно дать ответ на вопрос, какая будет ситуация на авторынке Воронежа в сентябре. Пока замечается только одна тенденция — отсутствие нужного ассортимента. Будет ассортимент — будут увеличиваться продажи, но когда это произойдет — непонятно. Остается только позитивно мыслить и надеяться, что в скором времени мы увидим заполненные автомобилями площадки и большое количество довольных покупателей.

Фотопримеры Марка-Модель Двигатель Цена
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа
в диапазоне до 100 000 руб.
Лада 2106
1986 г.
1,3 л
бензин
механика
задний
23 000 руб.
 
Лада 2107
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
задний
45 000 руб.
 
Лада 21099
1998 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
50 000 руб.
 
Лада 2110
2000 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
65 000 руб.
 
Skoda Felicia
1997 г.
1,3 л
бензин
механика
передний
75 000 руб.
 
Daewoo Nexia
2006 г.
1,5 л
бензин
механика
передний
93 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа
в диапазоне 100 000 — 200 000 руб.
Mazda Millenia
2000 г.
2,3 л
бензин
автомат
передний
105 000 руб.
 
Chery Amulet A15
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
114 500 руб.
 
Chery Kimo A1
2013 г.
1,3 л
бензин
механика
передний
128 000 руб.
 
Renault Symbol
2005 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
160 000 руб.
 
Mercedes-Benz S-Class
1999 г.
5,0 л
бензин
автомат
задний
175 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа
в диапазоне 200 000 — 400 000 руб.
Лада Приора
2011 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
210 000 руб.
 
Nissan Maxima
2004 г.
2,0 л
бензин
механика
передний
210 000 руб.
 
Renault Clio
2007 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
235 000 руб.
 
Land Rover Freelander
2000 г.
1,8 л
дизель
механика
4WD
279 000 руб.
 
Daihatsu Terios Kid
2005 г.
бензин
автомат
4WD
280 000 руб.
 
Hyundai Getz
2008 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
320 000 руб.
 
Honda CR-V
1999 г.
2,0 л
бензин
автомат
4WD
360 000 руб.
 
Skoda Fabia
2012 г.
1,4 л
бензин
механика
передний
362 000 руб.
 
Chery Tiggo T11
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
375 000 руб.
 
Citroen C4 Picasso
2010 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
380 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа
в диапазоне 400 000 — 600 000 руб.
Citroen C4
2012 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
405 000 руб.
 
Лада Калина
2017 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
435 000 руб.
 
Citroen Berlingo
2012 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
490 000 руб.
 
Peugeot 408
2013 г.
1,6 л
бензин
автомат
передний
512 000 руб.
 
Примеры цен на машины за август на автомобильном рынке Воронежа
в диапазоне 600 000 — 1 000 000 руб.
Hyundai Solaris
2017 г.
1,6 л
бензин
механика
передний
620 000 руб.
 
Honda Crosstour
2011 г.
3,5 л
бензин
автомат
4WD
795 000 руб.
 

Объявления на авторынке Воронежа

Цены на машины в Воронеже — все объявления

Новый Duster стал доступен в виде пикапа грузоподъемностью 500 кг

Ровно два года прошло с тех пор, как в Румынии представили прототип пикапа на базе Renault/Dacia Duster второго поколения. Наконец-то эту модель подготовили к производству. Ее совместно создали компания Dacia и небольшая фирма Romturingia. Производить пикап будут по мелкосерийной технологии на мощностях Romturingia, но позиционировать его планируют как официальный продукт марки Dacia.  

Внутренняя длина грузового отсека составляет 1,65 метра. Такой Duster может взять до 500 кг груза. У отсека есть крышка, она сделана из композитных материалов, натянутых на металлический каркас. В нее же встроен центральный стоп-сигнал. 

В сравнении со стандартным кроссовером такой автомобиль на 19 мм короче. При этом клиренс выше на 14 мм и составляет 224 мм. Богатого выбора версий не предусмотрено: на все пикапы устанавливается 115-сильный 1,5-литровый дизельный мотор, 6-ступенчатая «механика» и полный привод. Согласно официальным данным, средний расход в смешанном цикле — 4,93 л/100 км. Правда, по устаревшей и слишком оптимистичной методике NEDC. 

Duster Pick-Up будет выпускаться только в одном цвете — Glacier White. Все автомобили получат 16-дюймовые колеса, две фронтальные подушки безопасности, электронную стабилизацию и ассистента при старте в горку. 

Цена в Румынии составляет €22 546 (=2 059 000 рублей). Это на €4046 (=369 000 рублей) больше, чем за обычный Duster с таким же мотором. Продажи начинаются 22 октября. 

А до России все еще не добрался и пассажирский Дастер второго поколения. Несколько предсерийных прототипов проходят испытания в Тольятти.

Господдержка поможет продать в России 220 тысяч авто

С помощью новых мер господдержки автопрома в 2020 году будет продано 220 тысяч автомобилей российского производства, об этом сообщил Минпромторг РФ. Напомним, что решение о дополнительной поддержке автопрома было принято в конце апреля на совещании, проведенным президентом РФ Владимиром Путиным.

В частности, по опережающему графику будут закупаться автомобили для органов власти, то есть в 2020-м приобретут те партии машин, которые изначально были запланированы на 2021-2022 годы. «Ускоренные» госзакупки будут проводиться с 1 июня 2020-го. Другие меры поддержки — это возобновленные программы льготного автокредитования «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» (на них выделено 7 млрд рублей), «Русский тягач» и «Свое дело» (6 млрд рублей в сумме). Кроме того, будет запущена новая программа «Доступная аренда» (2,5 млрд рублей). Всего на поддержку спроса на автомобили выделят 15,5 млрд рублей.

«Вопросы преодоления кризисной ситуации, а также поддержки всей цепочки производства автомобилей, включая поставщиков компонентов и дилеров, обсуждались в ходе совещания у президента Российской Федерации В. В. Путина 24 апреля. По итогам совещания были приняты решения, которые с учетом уже имеющихся средств в бюджете позволят поддержать производство и продажу более 220 тысяч единиц легковой и коммерческой техники», — цитирует пресс-службу Минпромторга РФ агентство ТАСС.

Напомним, что российский авторынок по результатам апреля поставил антирекорд — в сумме продано лишь 38 922 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, что на 72,4%, или на 102 089 единиц, меньше, чем в апреле 2019 года. В эти данные не включены показатели продаж концернов BMW Group и Daimler AG, поскольку они публикуют отчеты ежеквартально.

Физлицам в России хотят запретить владеть автобусами

Госавтоинспекция хочет запретить россиянам регистрировать на себя автобусы. Ведомство рекомендует принять поправки в законодательство, согласно которым владельцами автобусов могут быть только юрлица.

Речь идет о транспортных средствах категории М3. Это автобусы, использующиеся для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает пять тонн. В Госавтоинспекции считают, что простым автомобилистам такие машины не нужны, даже если у них много детей.

По данным страховых компаний, автобусные перевозки занимают печальную третью строчку рейтинга по количеству жертв. На первом месте — вертолетные перевозки, на втором — речной транспорт.

Как заявили в экспертном центре «Движение без опасности», более 50% автобусов находятся в собственности у физических лиц. Это до недавнего времени позволяло избегать массы проблем с соблюдением требований по пассажирским перевозкам. Но более 40% ДТП приходится именно на водителей автобусов, которые принадлежат физлицам. Вступившее в силу требование об обязательном лицензировании таких перевозок тоже особого эффекта не дало, сообщает «Российская газета».

В ГИБДД рассказали, что в России зарегистрировано 869 тысяч автобусов, при этом лишь 167 тысяч из них осуществляют лицензионные перевозки.

Другой проблемой, помимо осуществления нелегальных перевозок, является низкий уровень подготовки водителей. Минтранс пытался разделить их на любителей и профессионалов, но сделал это странным образом. Он сокращал знания и умения, которые должны получить любители. А то, что требуется профессионалам, оставлял в прежнем объеме.

Экспертный центр «Движение без опасности» предложил ввести для водителей автобусов обязательные курсы повышения квалификации, а также раз в пять лет ее подтверждение.

Подобный опыт уже есть в других странах. В Европе водители, которые занимаются коммерческими перевозками, раз в пять лет подтверждают квалификацию. А чтобы они не забыли об этом, срок действия прав у них ограничен пятью годами.

Тойота будет поставлять топливные элементы китайским автопроизводителям

Toyota Motor объявила о намерении создать совместное предприятие с пятью китайскими компаниями с целью разработки систем топливных элементов для коммерческих транспортных средств.

СП, капитализация которого составит около 5 млрд иен ($45,8 млн), будет создано к концу 2020 года. Toyota станет основным акционером с долей владения 65%. Партнеры построят исследовательскую лабораторию в Пекине, они намереваются использовать технологии топливных элементов в грузовиках, автобусах и других коммерческих транспортных средствах.

Доля китайских компаний в СП составит от 5 до 15%. Консорциум включает в себя пекинскую SinoHytec, входящую в Университет Цинхуа, BAIC (Beijing Automotive Group), FAW (China First Automobile Corp.), Dongfeng Motor и GAC (Guangzhou Automobile Group).

Китайцам СП поможет реализовать амбиции по части машин с нулевым уровнем выбросов.

Toyota занимает одну из лидирующих позиций в сфере водородных автомобилей с момента запуска Toyota Mirai в 2014 году. В 2019-м компания представила второе поколение Mirai.

Интерес производителей коммерческой техники к двигателям на водородных топливных ячейках растет. К слову, специализирующаяся на таких технологиях американская компания Nikola Motor на прошлой неделе стала публичной: ее акции начали торговаться на бирже NASDAQ. В конце первого дня торгов они достигли стоимости $33,75 за штуку, при этом рыночная капитализация составила порядка $12 млрд. IPO сделало основателя компании Тревора Мильтона миллиардером: его доля теперь оценивается в $3,7 млрд.

Для осознания масштабов: в первый же день Nikola Motor стала стоить больше, чем Renault ($8,49 млрд) и Mitsubishi ($4,66 млрд). Притом что грузовики компании еще даже не продаются. Это свидетельствует о том, насколько сильно инвесторы верят в перспективы отрасли.

Hennessey представила потенциально самую быструю серийную машину в мире

Американская компания Hennessey Special Vehicles (создана в 2017 году на базе ателье Hennessey Performance Engineering) представила мелкосерийный гиперкар Venom F5. Прототип этой машины показали еще в ноябре 2017-го на выставке тюнинга и компонентов SEMA.

Индекс машины был позаимствован из классификации торнадо: мощнейшие из них имеют категорию F5. Построен гиперкар вокруг несущего углепластикового монокока, вес которого составляет 86 килограммов. Его жесткость на кручение достигает 52 000 Нм/град (у Bugatti Chiron, например, 50 000 Нм/град). Длина, ширина и высота Venom F5 — 4666, 1961 и 1135 мм, вес — 1360 кг. Из углепластика выполнены и внешние панели автомобиля.

Салон Venom F5 обшит кожей, руль и элементы интерьера сделаны из углепластика, комбинация приборов — семидюймовая цифровая, присутствует проекция данных на лобовое стекло, медиасистема Alpine с экраном диагональю девять дюймов поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto.

В движение гиперкар приводит 6,6-литровая «восьмерка» с турбонаддувом. Блок двигателя отлит из чугуна, головки цилиндров — из алюминия, в связи с чем мотор получился тяжелым (его вес составляет 280 кг), но в то же время выносливым к работе в режиме больших нагрузок. Применяется система смазки с сухим картером, впускные клапаны из титана, выпускные — из жаропрочного никель-хромового сплава инконель. Двигатель развивает 1817 л.с. при 8000 об/мин, давление наддува составляет 1,58 бара. Работает мотор с однодисковым 7-скоростным «роботом» компании CIMA. Привод — задний, разгон до 100 км/ч занимает у автомобиля 2,6 секунды, до 200 — 4,7 секунды. 300 км/ч машина набирает за 8,4 секунды, 400 — за 15,5 секунды. Теоретически авто может разогнаться до 534 км/ч.

За стабильность шасси отвечает пневматическая независимая подвеска с адаптивными амортизаторами Penske, благодаря чему клиренс машины настраивается в диапазоне от 75 до 140 мм спереди и от 85 до 160 мм сзади. Тормоза — углерод-керамические с шестипоршневыми элементами спереди и четырехпоршневыми сзади.

С этим автомобилем Hennessey Special Vehicles хочет побить официальный рекорд максимальной скорости среди серийных машин, поставленный 1500-сильным Bugatti Chiron Super Sport 300+ — это 490 км/ч. Однако Джон Хеннесси (владелец Hennessey Special Vehicles) побаивается, что взлетно-посадочной полосы NASA длиной 5,47 километра, расположенной в космическом центре имени Джона Кеннеди во Флориде, новому Веному не хватит и компании придется совершать заезд на дороге общего пользования. А это чревато самыми серьезными последствиями для пилота (ввиду отсутствия широких зон безопасности), если машина выйдет из-под контроля.

В то время как первый F5 Venom был построен в Великобритании, остальные 23 экземпляра будут собраны в Техасе. Каждый автомобиль оценен в $2,1 млн, и создатель компании Джон Хеннесси говорит, что половина тиража уже раскуплена.

Американские следователи узнали, сколько Гон заплатил за свой побег

За организацию и проведение собственного побега из-под ареста в Японии бывший глава Renault-Nissan Карлос Гон заплатил $862 500. Деньги были перечислены в компанию, аффилированную с отцом и сыном Тейлорами, которые предположительно помогали Гону сбежать (они находятся под арестом в США). Информация о сумме содержится в документах, представленных федеральными прокурорами США.

Документы появились после того, как Тейлоры подали новый иск с требованием освобождения под залог. Они борются против экстрадиции в Японию за их предполагаемое пособничество в побеге, пишет The Wall Street Journal.

Обвинение считает, что владелец компании Питер Тейлор и его отец Майк Тейлор, которые ранее служили в спецназе, приняли непосредственное участие в вывозе Карлоса Гона из Японии. В начале июля они были арестованы по запросу японских властей как пособники Гона.

Сообщается, что на счета их компании Promote Fox LLC поступили два перевода — на $540 000 и $322 500 с банковского счета в Париже.

Предположительно, бывшие спецназовцы встретились с Гоном в одной из гостиниц Токио. Затем они вместе отправились на поезде в Осаку, где бывшего главу Renault-Nissan в ящике для музыкальных инструментов пронесли без досмотра на борт частного бизнес-джета. Оттуда Гон вылетел в Ливан с пересадкой в Турции.

Ранее стало известно, что о побеге Карлоса Гона из Японии снимут голливудский фильм, об этом заявил сотрудник авиакомпании, которая помогла бывшему руководителю франко-японского альянса сбежать от рук правосудия. При этом первые слухи о подготовке картины появились еще в феврале: тогда СМИ писали, что основанный на реальных событиях фильм снимет продюсер Майкл Овитц. Одной из самых известных его работ являются «Банды Нью-Йорка» режиссера Мартина Скорсезе.

Напомним, Гон тайно покинул Японию в конце декабря 2019 года. Он находился под арестом с ноября 2018-го, когда японские власти обвинили его в занижении доходов и злоупотреблении положением — он манипулировал финансами и декларировал личные убытки в качестве корпоративных. С тех пор прокуратура Японии неоднократно продлевала арест Карлоса Гона и предъявляла новые обвинения.

VW заменит семиместный Tiguan Allspace в Европе новой моделью

Volkswagen собирается заменить новой моделью продаваемый в Европе семиместный кроссовер Tiguan Allspace. Речь идет о «паркетнике» Tayron, премьера которого состоялась в сентябре 2018 года на автомобильной выставке в Чэнду.

Как сообщает издание Automotive News Europe, производимый на совместном предприятии FAW-VW Tayron в Китае оказался настолько успешным, что руководство немецкой марки собирается организовать его выпуск еще и на конвейере завода в Вольфсбурге (ФРГ) для последующих продаж в европейских странах.

На данный момент Volkswagen импортирует Tiguan Allspace (длина — 4712 мм) в Старый Свет с мексиканского завода, кроме того, он хочет иметь еще одну полноценную модель между Tiguan и Touareg в Европе, и Tayron со своей длиной в 4589 мм как раз вписывается в свободное пространство между двумя хорошо известными у нас машинами.

Утверждается, что европейский Tayron будет немного отличаться от китайского, примерно так же, как и представленный в октябре текущего года «паркетник» Taos для рынка США от китайского Tharu, — слегка подретушированной внешностью в стиле старшего кроссовера Atlas/Teramont, а также увеличенным набором опций.

По данным издания, переезд Tayron в Европу состоится лишь в 2024-м — после смены поколения.

Помимо Тайрона уже в 2021 году в Испании Volkswagen наладит сборку бюджетного кроссовера Nivus, изначально спроектированного для рынка Южной Америки.

В начале текущего года руководитель отдела Volkswagen по исследованиям и разработкам Фрэнк Уэлш заявлял, что компании не нужно более десяти кроссоверов в модельном ряду, поскольку самое главное, чтобы машины пользовались высоким спросом у покупателей.

Tiguan Allspace присутствует в гамме VW с 2017 года, модель предлагается в Северной Америке, Китае и Евросоюзе. У нас ее не продают, хотя еще год назад компания оформила Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), позволяющее это делать.

Автоспорт в Подмосковье: анонс на 30 октября — 1 ноября

30 октября — 1 ноября — трек-дни для автомобилистов на Moscow Raceway.

С пятницы по воскресенье при удовлетворительных погодных условиях на Moscow Raceway пройдут трек-дни для всех желающих автомобилистов. Прокатиться с ветерком на трассе мирового уровня можно в режиме 15-минутных сессий. Если в машине будет находиться пассажир, то шлем необходим и для него. Автодром прокатные шлемы сейчас не выдает.

Расписание трек-дней:

30 октября, пятница 

09:50–12:45 — трек-сессии.
14:10–17:05 — трек-сессии.

31 октября, суббота

10:00–17:10 — трек-сессии.

1 ноября, воскресенье

10:00–17:00 — трек-сессии.

Стартовый взнос за 15-минутную сессию — 3000 рублей. Оплату можно внести онлайн или на треке.

Место проведения: Московская область, Волоколамский район, дер. Шелудьково, 39, автодром Moscow Raceway (схема проезда 1, схема проезда 2).

Подробности: moscowraceway.ru

 

31 октября — 21-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Sprint Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 15 лет и старше. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

  • «Абсолютный зачет»;
  • «Девушки»;
  • «Взрослые» (от 15 до 25 лет);
  • «Взрослые 26» (от 26 до 39 лет);
  • «Взрослые 40» (от 40 и старше);
  • «Богатыри» (мужчины весом больше 100 кг).

Максимальное количество пилотов на этапе — 82, минимальное — десять. На 21-м этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1080 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации — ШАГ 1 и ШАГ 2) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято 19 заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 17:00.

Стартовый взнос — 6000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak

 

1 ноября — 21-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Junior CUP.

Sodi World Series (SWS) — международные ежегодные любительские соревнования для всех желающих на прокатных картах Sodi RT8. Сезон серии длится с 1 января по 31 декабря. По итогам сезона лучшие пилоты со всего мира приглашаются на Гранд-финал в одну из европейских стран.

Гонки Junior Cup серии SWS проводятся в личном зачете для пилотов от 8 до 14 лет. На каждом этапе и по итогам сезона награждение проводится в следующих категориях:

  • «Абсолютный зачет»;
  • «Девушки»;
  • «MINI» — от 8 до 10 лет;
  • «KID» — от 11 до 14 лет.

Максимальное количество пилотов на этапе — 40, минимальное — шесть. На 21-м этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1080 метров.

Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» (порядок получения), зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries.com (пример регистрации) и зарегистрироваться на этап на официальном сайте организатора гонки.

На данный момент принято шесть заявок.

Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00.

Стартовый взнос — 4000 рублей.

Вход для зрителей — свободный. Просьба надеть защитные маски и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию!

Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» (схема проезда). 

Подробности: mayak-karting.ru, vk.com/kartodrom_mayak