STELSER.RU

Согласно КоАП РФ и Конституции, за одно правонарушение может быть применено только одно наказание. Но теперь водители стали получать по паре штрафов за одну и ту же провинность. Такая ситуация сложилась в Ленинградской области, где работают комплексы фотовидеофиксации «Автоураган».

Система определяет скорость движения по траектории движения номера автомобиля. В дополнение к этому они способны рассчитать среднюю скорость на участке между двумя камерами.

В итоге превышение скорости на определенном участке пара камер способна зафиксировать трижды: два раза — в индивидуальном порядке, а третий — с учетом показаний каждой из них определить среднюю скорость. Но в таком случае водитель должен получить только два штрафа за превышение: по одному от каждой камеры. Третий штраф, выписанный за среднюю скорость, окажется повторным наказанием, что запрещено законом.

Чтобы подобные случаи не происходили, ГИБДД настроила камеры следующим образом: если водитель превысил скорость при прохождении обеих камер, то штраф за среднюю отменяется. Но в Ленинградской области на магистрали М-11 произошел такой курьезный случай. По данным «Российской газеты», водитель превысил скорость под одной из камер «Автоураган», а также превысил среднюю скорость на участке между двумя комплексами. В то же время под второй камерой он уже соблюдал скоростной режим.

В итоге ему пришли два штрафа. Но в таком случае получается, что его наказали дважды за одну и ту же провинность, поскольку одна и та же камера фактически оштрафовала его два раза: один раз — в индивидуальном порядке, второй — в составе комплекса, определившего среднюю скорость.

Эксперт по фотовидеофиксации Григорий Шухман отметил: поскольку зоны контроля камер пересекаются, это одно и то же нарушение. А если одно и то же нарушение фиксируется двумя способами, тогда нужно выбирать.

Технически это решаемо. Необходимо сравнивать результаты трех комплексов. Такие случаи должны исключаться программными фильтрами путем выявления фиксации одного и того же автомобиля как за среднюю, так и за моментальную скорость. А если это разные составы нарушения правил, например, в момент моментальной фиксации машина превысила скорость более чем на 40 км/ч, а среднюю скорость — до 40 км/ч, то штраф должен налагаться за более грубое нарушение. Но ни в коем случае недопустимо двойное наказание за одно нарушение.

Из-за этой проблемы эксперты рабочей группы «Защита прав автомобилистов» Общероссийского народного фронта предлагают прописать в новом КоАП четкие требования к комплексам фотовидеофиксации. В МВД считают, что такие требования должны быть закреплены не в КоАП, а постановлением правительства.

Аналогичный питерскому случай был зафиксирован и в Хабаровском крае. Там водителя оштрафовали трижды за одно и то же нарушение. Первый штраф он получил за проезд под камерой, которая фиксировала моментальную скорость на участке с ограничением 40 км/ч. Второй — за проезд под камерой на участке с ограничением 60 км/ч. А третий штраф он получил за превышение средней скорости между двумя камерами. При этом средняя скорость там измеряется на участке, где действуют разные скоростные ограничения, из-за чего довольно сложно понять, какое из наказаний повторное.

Параллельно с Ford Bronco американцы представили еще и пятидверный Bronco Sport. Это не просто еще одна модификация, а совершенно иной автомобиль. Если Bronco является утилитарным рамным внедорожником, то Bronco Sport — обычный кроссовер с несущим кузовом. Две машины объединяют имя и стиль, то есть с возрождением Ford превратил имя Bronco в суббренд.

Дизайнеры Ford сделали Bronco и Bronco Sport похожими, но в то же время не пытались максимально замаскировать кроссовер под внедорожник, то есть намеренно предусмотрели различия в дизайне. К примеру, фары здесь выполнены иначе: при схожей стилистике у них другая форма, более вытянутая.

Bronco Sport относится к категории компактных кроссоверов: длина составляет 4387 мм, ширина — 2088 мм, высота — 1783-1890 мм (в зависимости от комплектации), колесная база — 2670 мм. Он на 198 мм короче, чем Ford Kuga/Escape, колесная база здесь на 41 мм меньше.

Параллель с Kuga/Escape проводится неспроста: именно на его платформе построен Bronco Sport. Здесь уже не идет речи о рамной конструкции, поскольку это обычный кроссовер с несущим кузовом. Моторы тоже аналогичны: бензиновые ДВС серии EcoBoost объемом 1,5 (184 л.с. и 257 Нм) и 2,0 литра (248 л.с. и 373 Нм). По умолчанию устанавливается 8-ступенчатый «автомат».

К счастью, Форд решил отказаться от переднеприводных версий, так что все Bronco Sport будут поставляться с муфтой, перебрасывающей часть тяги на заднюю ось. В новинке не предусмотрено двухскоростной раздаточной коробки, как на некоторых версиях конкурирующего Jeep Compass, так что передаточное соотношение в режиме «ползания» составляет 18:1 вместо 20:1, но и это хороший показатель для кроссовера.

Дорожный просвет составляет 198 мм в стандартной версии и 224 мм — с опциональными 29-дюймовыми колесами. Угол въезда — 30,4 градуса, съезда — 33,1. Глубина преодолеваемого брода — 599 мм.

В базе Bronco Sport будет стоить $28 155 (=2 000 000 рублей). Форд уже начал принимать заказы, первые машины доберутся до дилеров к концу 2020 года.

10–11 июля — тренировка Turbo Racing Cup.

Turbo Racing Cup — соревнование по Time Attack начального уровня, открытое для всех желающих. Time Attack — заезды на лучшее время круга, не предполагающие очной борьбы. Участники стартуют раздельно и обязаны не мешать друг другу во время заезда. На соревнованиях работают гоночные школы и инструкторы, обеспечивается полный сервис. Допускается участие любых технически исправных автомобилей.

В Санкт-Петербурге открылся свой гоночный трек мирового уровня — «Игора Драйв». Открытия автодрома с нетерпением ожидали гонщики России. В ближайшие пятницу и субботу трек открыт для любителей тренировок на свежем воздухе. Результаты тренировок планируется предоставлять индивидуально и по требованию.

На автодроме в штатном режиме будут работать кафе и гостиница.

10 июля запланирован свободный трек-день, 11 июля — основной трек-день.

Стартовый взнос: пять тренировок — 11 500 рублей, три тренировки — 7500 рублей, одна тренировка — 3000 рублей. Аренда боксов — 7000 рублей в день. Оплату можно произвести на месте безналичным расчетом. 

Место проведения: Ленинградская область, Приозерский район, Сосновское сельское поселение, гоночная трасса «Игора Драйв» (54 км от Санкт-Петербурга по Приозерскому шоссе). Место на карте / Схема проезда.

Подробности: vk.com/turboracingcup

11 июля — первый этап соревнований Ленинградской области по ралли-спринту на кубок ФСО «Россия».

Организаторы приглашают всех любителей автомобильного спорта на первый этап Кубка ФСО «Россия» по ралли-спринту на трассу «Ванькин Бугор».

Длина трассы соревнования (СУ) — 7,5 км, дорожное покрытие — грунт, песок. Количество зачетных проездов — четыре, по два в каждом направлении. Результат соревнования определяется по сумме результатов прохождения всех СУ. 

Зачетные группы: «Спорт Свободный», «Спорт 2000Н», «Спорт 1600Н», «Стандарт», «Стандарт 2000», командный зачет. 

Для участия в соревновании необходимо иметь:

• водительские удостоверения (для обоих членов экипажа);
• комплект документов на автомобиль;
• лицензии водителей РАФ не ниже категории «Е».

Прием предварительных заявок производится по ссылке.

Программа мероприятия:

08:30-11:00 — начало работы штаба ралли, регистрация участников, выдача маршрутных документов, административные и технические проверки, медосмотр водителей.
09:00-11:30 — ознакомление с трассой.
12:00 — старт первого экипажа на первой секции.
13:20 — расчетное время финиша первой секции.
14:00 — старт первого экипажа на второй секции.
15:20 — расчетное время финиша ралли-спринта.
15:50 — публикация предварительных результатов.
16:20 — публикация официальных итоговых результатов, их выдача участникам и представителям СМИ.
16:30 — награждение победителей.

Стартовый взнос: «Спорт» — 6000 рублей, «Стандарт» — 5000 рублей, командный зачет — 3000 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: Ленинградская область, г. Луга, ЦАОК. Координаты: 58°45'04.0"N, 29°47'23.1"E (58.751104, 29.789760).

Подробности: vk.com/clubfsoavto 

12 июля — второй этап IronRacer.

В воскресенье «Автодром Санкт-Петербург» приглашает на второй этап любительского Чемпионата IronRacer 2020 в формате Time Attack.

Цель соревнований — пройти трассу за минимальное время с максимальной скоростью. На трассе расставляются препятствия в виде конусов. Водитель должен проходить трассу в заранее установленном порядке. Количество заездов для каждого участника — три сессии по 15 минут. Гонка пройдет по большой конфигурации трассы. В зачет идет сумма времен двух лучших заездов из двух разных сессий.

Допускаемые автомобили: серийные легковые и их модификации (категории «В» по ПДД РФ), отечественного и иностранного производства, находящиеся в исправном техническом состоянии.

На этапе заявлены следующие зачетные группы: Standart (90, 130, 170, 210, 210+), Street (130, 170, 210, 250, 250+), Sport (1600, 2000, 3000, Unlim), Classic, командный зачет. Также будут отдельные классификации «Леди» и «Юниор».

Подробное расписание будет опубликовано на странице организатора в 18:10 10 июля.

Стартовый взнос при подаче заявки предварительно (до 18:00 10 июля): за одного участника — 3000 рублей, за участие команды — 1000 рублей. При подаче заявки после 18:00 10 июля сумма взноса увеличивается на 500 рублей.

Вход для зрителей — свободный.

Место проведения: «Автодром Санкт-Петербург» (расположение на карте, как добраться).

Подробности: autodromspb.su, vk.com/ironracer

Спортивный родстер Honda S2000 давно стал историей, он выпускался с 1999 по 2009 год. Еще при своей жизни модель считалась культовой — и этот статус на вторичном рынке с годами только усиливается. Вот почему Honda Access, подразделение Honda по производству тюнинговых запчастей, в честь 20-летия родстера разработала для него новый аэродинамический обвес кузова и ряд других aftermarket-деталей.

Собственно, весь «обвес» — это оригинальный передний бампер и лип-спойлер на крышку багажника. Из-за нарочито выраженной формы бампер увеличивает общую длину спорткара. По заявлению производителя, этот элемент улучшает обтекаемость кузова и даже повышает стабильность родстера на высокой скорости. Цена в Японии — 96 800 иен (=63 000 рублей). За лип-спойлер просят 46 200 иен (=30 000 рублей). Можно покупать обе детали комплектом или раздельно.

Для салона предлагается красная кожаная обивка сидений (цена по запросу) и коврики (30 800 иен, или 20 000 рублей), крышка ящичка на центральной консоли с юбилейной надписью (8800 иен, или 5700 рублей) и прочие мелочи. Более того, Honda также упомянула апгрейды для подвески (170 500 иен, или 111 000 рублей) и накидку на мягкий верх (18 700 иен, или 12 000 рублей).

Toyota Motor запатентовала внешний вид перспективных электрических кроссоверов — компактного и среднеразмерного. Благодаря охранным документам появилась возможность рассмотреть их экстерьеры в деталях.

Заметим, что сенсации эти изображения не содержат, поскольку электрокроссоверы засветились еще на общей фотографии, которую пресс-служба Тойоты использовала в качестве иллюстрации к пресс-релизу о планах по развитию электромобилей, разосланному в середине 2019 года.

Электромобили Тойота создаются на модульной платформе e-TNGA, в ней предусмотрены три различные конфигурации — с передним, задним или полным приводом. e-TNGA изначально создается под использование электрической силовой установки. Это позволит инженерам скомпоновать агрегаты наиболее оптимально, не прибегая к компромиссам, которые неизбежны при конвертации платформы с ДВС под использование электропривода.

На патентных фото видно, что компактный и среднеразмерный кроссоверы выполнены в едином ключе — c минималистичной деталировкой, сложными пластическими переходами, но при этом с «чистыми» поверхностями. По последней моде у электромобилей — выдвижные дверные ручки (как у Tesla или некоторых моделей Range Rover и Jaguar). Среднеразмерный кроссовер имеет нарочито двухобъемный силуэт, а компактный тяготеет к однообъемной форме. Не факт, что серийные электромобили Тойота будут выглядеть так же, скорее всего, это лишь дизайнерский экзерсис на заданную тему.

Ранее сообщалось, что до 2025 года Toyota наладит выпуск десяти чисто электрических моделей для глобального рынка. Среди них будут три различных кроссовера, один универсал и два минивэна.