С 2021 года в России снова вырастет утильсбор на автомобили

С 1 января 2021 года в России снова вырастет утилизационный сбор на все автомобили, включая спецтехнику. Повышение планируется очень существенным — +25-30% относительно действующих ставок, такую информацию со ссылкой на свой источник в автопроме распространило «РИА Новости».

«Утильсбор собираются повысить на 25-30% на все виды транспортных средств, включая спецтехнику», — цитирует агентство одного из собеседников. На такой шаг власти пойдут якобы из-за сопоставимого ослабления рубля в 2020 году, из-за чего совокупный торговый барьер фактически снизился. 

Его слова подтвердил и другой источник. Он связал данное решение с окончанием действия последних активных соглашений о промышленной сборке, которые были исключением из правил ВТО, и выравниванием из-за этого ввозных пошлин на меньшем уровне.

«Нам говорилось, что такие планы (по индексации утилизационного сбора. — Прим. ред.) есть, но формально решение еще не принято. Не думаю, что это сильно защитит рынок от импорта — он и так неплохо защищен. Официально нам говорилось, что это связано с девальвацией российской валюты», — приводит слова другого собеседника агентство.

Последний раз утильсбор в России повышался 1 января 2020 года. Тогда повышающие коэффициенты выросли на 18,6-145% в зависимости от объема двигателя автомобиля. При этом для физлиц ставки остались прежними: 3400 рублей — для авто в возрасте до трех лет и 5200 рублей — от трех лет.

Напомним, утилизационный сбор на автомобили ввели в 2012 году одновременно со вступлением России в ВТО. Он был призван компенсировать снижение пошлин, предусмотренное соглашением. Базовая ставка сбора для легковых машин — 20 000 рублей, для грузовиков и автобусов — 150 000 рублей, коэффициенты зависят от объема двигателя автомобиля и его типа (легковой, грузовой, автобус или спецтранспорт). Сбор платят не только импортеры, но и производители машин внутри России. Однако автозаводам уплату ежеквартально полностью компенсируют из федерального бюджета.

Экипажи ГИБДД с 2021 года получат новые наборы для оказания помощи пострадавшим

С 2021 года ГИБДД России начнет комплектовать экипажи ДПС новыми наборами оказания первой помощи пострадавшим в авариях. Уже подготовлен приказ Минздрава, определяющий их состав. Документ заменит действующий приказ № 905н 2011 года и вступит в силу с 1 января, пишет «Коммерсантъ». 

Цель внедрения новых комплектов-укладок — сократить время оказания первой помощи, чтобы снизить количество раненых в ДТП. По новым требованиям у одного экипажа будут две специальные сумки (сейчас — одна): в первой — базовые вещи (бинты, салфетки, изотермические одеяла и т. д.), во второй — изделия, используемые для особых случаев (к примеру, мешки для искусственного дыхания). Содержимое разложат на комплекты таким образом, чтобы рассчитывать на шесть пострадавших.

Минздрав откажется от перевязочных пакетов (так называется комплект из бинта, марлевых подушек, булавки), бактерицидных лейкопластырей, антисептических салфеток и носилок.

В дополнение к уже используемым дыхательным мешкам для проведения искусственного дыхания появятся также приспособления «рот—устройство—рот», представляющие собой пленку с клапаном или фильтром. 

Впервые введут облегченные комплекты для инспекторов-мотоциклистов. В них не будет громоздких дыхательных мешков.

Закупка новых наборов рассчитана до 2030 года — на нее направят 214 млн рублей. Всего планируется приобрести более 30 тысяч комплектов — это предусмотрено нацпроектом «Безопасные и качественные автодороги» (БКАД).

Subaru начала продажи нового поколения спортуниверсала Levorg

Универсал Subaru Levorg второго поколения был представлен в августе. Теперь в Японии запущены его продажи.

Длина автомобиля выросла на 85 мм (до 4755 мм), ширина — на 15 мм (до 1795 мм). Колесная база подросла незначительно — с 2650 до 2670 мм. Автомобиль построен на модульной платформе Subaru Global (SGP), которая использована для всех Субару последней волны.

Силовая структура кузова нового Леворга сделана по инновационной технологии — помимо сварных соединений здесь для более крепкой связки элементов между собой применяется армированный смолой клей, в результате жесткость кузова на кручение относительно старой модели повышена на 44%.

Кузов выполнен в последней итерации фирменного стиля марки, он буквально излучает характер и спортивный дух — на такое восприятие работают длинный капот, «квадратные» колесные арки с мускулистыми подштамповками над ними, широкая решетка радиатора, эмоциональная пластика бамперов и воздухозаборник в крышке капота. Интересно выглядят светодиодные C-образные фары и фонари.

Новый Levorg оснащается только 1,8-литровым оппозитным бензиновым турбомотором с непосредственным впрыском топлива, его мощность составляет 177 л.с., крутящий момент — 300 Нм. Двигатель имеет индекс CB18 и сочетается с бесступенчатым вариатором Lineartronic. Привод — полный, с муфтой подключения задней оси.

Цены на автомобиль в Японии начинаются от 3 102 000 иен (=2 300 000 рублей). Топовая комплектация STI Sport EX с тем же мотором стоит уже 4 092 000 иен (=3 040 000 рублей).

Хочу быть как Газель: на Dodge Viper из Японии установили четыре колеса на заднюю ось

Dodge Viper сам по себе уже является одним из самых безбашенных автомобилей на планете. Чего стоит хотя бы его V10 объемом свыше восьми литров. Но в Японии фриковатому владельцу Вайпера захотелось еще больше «сумасшедшинки» — и он установил на спорткар двускатные колеса.

На самом деле фото этого Viper попало в Сеть еще несколько лет назад. Уже тогда владелец покрасил купе в темно-зеленый матовый цвет, нанес на кузов маркировку в стиле американской армии и начал экспериментировать с шириной задних колес.

В спецификации 2017 года на автомобиль были установлены 20-дюймовые диски с покрышками 345/25 спереди и 475/25 сзади. Чтобы их вместить в арки, пришлось монтировать расширители.

Спустя какое-то время хозяин Вайпера решил пойти еще дальше и поставил на заднюю ось четыре колеса. После этого потребовалось в очередной раз расширить арки и даже установить на них дополнительные стоп-сигналы и отражатели.

Обычно двускатная ошиновка применяется в коммерческой технике вроде грузовиков, фургонов и тяжелых пикапов для увеличения грузоподъемности. Однако сомнительно, что японец заморачивался технической стороной вопроса — ему просто захотелось больше эпатажа.

Законопроект, который позволит полиции вскрывать автомобили, внесен в Думу

Сотрудникам полиции хотят разрешить вскрывать автомобили. Соответствующий законопроект в Госдуму внесло федеральное правительство.

«Полиция в целях спасения граждан, жизни и здоровью которых угрожает опасность, <…> наделяется правом осуществлять вскрытие транспортного средства», — говорится в пояснительной записке. Также полицейские смогут вскрыть машину для обеспечения общественной безопасности при массовых беспорядках и чрезвычайных ситуациях, при угрозе теракта, для задержания лиц, подозреваемых или обвиняемых в совершении преступления (или граждан, на которых потерпевшие или очевидцы указывают как на совершивших преступление), для пресечения преступления.

Помимо этого, полицейские получат право вскрывать машины и для применения мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении, если есть основания полагать, что нарушитель находится в состоянии опьянения.

Еще одним основанием для вскрытия является осмотр автомобиля или груза, если есть причины полагать, что там находятся без спецразрешения предметы, изъятые из гражданского оборота.

После вскрытия правоохранители обязаны в течение 24 часов проинформировать владельца, если процедура была осуществлена в его отсутствие.

Примечательно, что сотрудник полиции не несет ответственности за вред, причиненный при вскрытии транспортного средства, если оно было проведено по основаниям и в соответствии с законодательством.

«Сотрудник полиции не подлежит преследованию за действия, совершенные при выполнении обязанностей, возложенных на полицию, и в связи с реализацией прав, предоставленных полиции, если эти действия осуществлялись по основаниям и в порядке, установленным законодательством», — говорится в документе.

Стало известно, будут ли стоящие в частных дворах автомобили считаться брошенными

Несколько дней назад был опубликован проект нового КоАП, в котором прописан штраф за брошенные во дворах автомобили. Но как выяснилось, на простаивающие в частных владениях машины эта норма не распространяется.

Об этом «РИА Новости» заявила зампред комитета Совета Федерации по конституциональному законодательству Ирина Рукавишникова. По ее словам, разукомплектованные и брошенные автомобили можно без угрозы штрафа хранить во дворах частных домов. «В проекте нового КоАП не говорится о штрафах за автохлам на территории частных домовладений, в своем дворе его хранить можно, если он «радует глаз». Речь идет только об общественных пространствах, где разукомплектованная машина нарушает права и комфорт проживания других людей», — цитирует Рукавишникову агентство.

Согласно статье 16.10 проекта нового КоАП, за оставление разукомплектованных и брошенных транспортных средств вне специально отведенных мест придется заплатить административный штраф в размере от одной до трех тысяч рублей.

Разукомплектованным считается автомобиль, «у которого отсутствуют одна или несколько кузовных деталей, предусмотренных конструкцией (капот, дверь, замок двери кузова или кабины, запор горловин цистерн, пробки топливного бака), и (или) отсутствуют одно или несколько стекол, внешних световых приборов, колес, шин, а также сгоревшее транспортное средство».

Если проект будет принят в нынешнем виде, то штраф могут выписать даже за автомобиль, у которого нет, к примеру, одной фары или одного колеса. А ведь эти элементы попросту могут украсть за ночь. 

Также в КоАП хотят прописать штраф за мойку транспортных средств в запрещенных для этого местах (1-2 тыс. руб.), остановку (стоянку) на детских игровых и спортивных площадках (2-5 тыс. руб.). Остановка и стоянка машин на газонах, цветниках и иных территориях, занятых зелеными насаждениями, а равно проезд по ним будут караться штрафом от 1,5 до 4 тыс. руб.

Смена налогового резидентства: Все, что нужно знать об изменении вашего налогового статуса

В современном мире, где границы становятся все более условными, а мобильность населения возрастает, концепция налогового резидентства приобретает ключевое значение. Переезд в другую страну, удаленная работа, ведение международного бизнеса или даже длительное путешествие — все эти факторы могут привести к изменению вашего налогового статуса, что, в свою очередь, влечет за собой кардинальные изменения в ваших налоговых обязательствах. Понимание механизмов смены налогового резидентства — это не просто вопрос соблюдения законодательства, но и основа для эффективного финансового планирования, позволяющего избежать непредвиденных проблем и двойного налогообложения.

Эта статья призвана стать путеводителем по сложным лабиринтам международного налогового права, объясняя, что такое налоговое резидентство, почему и как оно меняется, какие последствия это имеет и как минимизировать риски.

Что такое налоговое резидентство и чем оно отличается от гражданства?

Прежде чем углубляться в процесс смены, важно четко понять, что же такое налоговое резидентство. Это не то же самое, что гражданство или вид на жительство. Гражданство определяет вашу принадлежность к определенной стране и связанные с этим права и обязанности (например, право на голосование, дипломатическую защиту). Вид на жительство дает вам право легально проживать в стране на постоянной или временной основе.

Налоговое резидентство же определяет, в какой стране вы обязаны платить налоги со всех своих доходов, полученных как внутри этой страны, так и за ее пределами (так называемый «мировой доход»). Если вы налоговый резидент страны А, вы платите налоги стране А со всех своих доходов, независимо от того, где они были получены (например, зарплата из страны Б, доходы от акций из страны В). Если вы не являетесь налоговым резидентом, как правило, вы платите налоги только с доходов, полученных из источников в этой стране.

Критерии определения налогового резидентства могут значительно отличаться от страны к стране, но наиболее распространенными являются:

  1. «Правило 183 дней»: Лицо считается налоговым резидентом, если оно находится на территории страны более 183 дней в течение 12-месячного периода (часто календарного года). Это самый простой и распространенный критерий.
  2. Центр жизненных интересов: Если лицо проводит время в нескольких странах, резидентство может определяться по стране, с которой у него наиболее тесные личные и экономические связи (наличие семьи, постоянного жилья, основного места работы или бизнеса, банковских счетов, собственности).
  3. Постоянное жилище: Наличие постоянного жилья, доступного для проживания, даже если оно не используется постоянно, может быть критерием резидентства.
  4. Место обычного пребывания: Страна, в которой лицо обычно проживает, даже если оно не соответствует «правилу 183 дней» (менее распространенный критерий).

Важно понимать: законодательство одной страны может считать вас резидентом, в то время как законодательство другой страны также может претендовать на ваше резидентство. В таких случаях вступают в силу Договоры об избежании двойного налогообложения (ДИДН).

Зачем менять налоговое резидентство?

Причины для смены налогового резидентства могут быть разнообразны и обусловлены как личными, так и экономическими факторами:

  • Переезд для работы или учебы: Наиболее очевидная причина. Долгосрочное пребывание в другой стране для трудоустройства или обучения почти всегда влечет за собой изменение налогового статуса.
  • Изменение образа жизни: Выход на пенсию и переезд в страну с более мягким климатом, удаленная работа, позволяющая жить в любой точке мира, или стремление к «цифровому кочевничеству» — все это может стать причиной для смены налогового резидентства.
  • Оптимизация налогообложения: Хотя это не должно быть единственной причиной, многие люди рассматривают переезд в страны с более лояльными налоговыми режимами для физических лиц или с отсутствием налогов на определенные виды доходов (например, на прирост капитала или дивиденды).
  • Политические или экономические факторы: Нестабильность в родной стране может вынудить людей искать более безопасные и предсказуемые юрисдикции для проживания и ведения дел.
  • Ведение международного бизнеса: Предприниматели, чьи компании имеют глобальный охват, могут выбрать страну резидентства, которая предлагает более благоприятные условия для их деятельности.

Процесс смены налогового резидентства: Ключевые шаги

Смена налогового резидентства — это не разовое действие, а скорее процесс, требующий тщательного планирования и документального подтверждения.

  1. Определение текущего статуса и законодательства новой страны: Прежде чем совершать какие-либо шаги, необходимо четко понять, являетесь ли вы налоговым резидентом своей текущей страны, и каковы критерии налогового резидентства в стране, куда вы планируете переехать. Каждая страна имеет свои уникальные правила.
  2. Документальное подтверждение разрыва связей с прежней страной: Для того чтобы перестать быть налоговым резидентом одной страны и стать резидентом другой, необходимо не просто физически покинуть первую страну, но и доказать отсутствие «центра жизненных интересов». Это может включать:
    • Продажа или сдача в аренду жилья.
    • Закрытие банковских счетов или перевод их в нерезидентный статус.
    • Отмена регистрации по месту жительства.
    • Перевод семьи (супруга, детей), если применимо.
    • Трудоустройство или ведение бизнеса в новой стране.
    • Изменение места получения медицинских услуг, социального обеспечения.
    • Новые членства в клубах, общественные связи в новой стране.
    • Сбор всех документов, подтверждающих ваше физическое пребывание в новой стране (авиабилеты, отметки в паспорте, договоры аренды, счета за коммунальные услуги).
  3. Оповещение налоговых органов (при необходимости): В некоторых странах предусмотрена процедура уведомления налоговых органов о смене статуса налогового резидентства. Например, в России, хоть и нет прямого обязательства уведомлять ИФНС о потере статуса резидента, это опосредованно отражается в подаче декларации как нерезидент. Однако, существуют обязательства, например, по уведомлению о международных банковских счетах и контролируемых иностранных компаниях (КИК).
  4. Получение налогового номера в новой стране: Как только вы соответствуете критериям налогового резидентства в новой стране, вам необходимо получить местный налоговый идентификационный номер (ИНН, TIN, Tax ID и т.д.). Это критически важно для законного трудоустройства, открытия банковских счетов и ведения дел.
  5. Изучение налоговой системы новой страны: Ознакомьтесь с обязанностями по подаче налоговых деклараций, сроками, применимыми налоговыми ставками на различные виды доходов (зарплата, дивиденды, проценты, доходы от аренды, прирост капитала, криптовалюты). Узнайте о возможных налоговых вычетах и льготах.
  6. Договоры об избежании двойного налогообложения (ДИДН): Эти международные соглашения призваны предотвратить ситуацию, когда один и тот же доход облагается налогом в двух разных странах. Если между вашей прежней и новой странами существует ДИДН, он содержит «правила разрешения коллизий» (tie-breaker rules), которые определяют, какая страна имеет приоритетное право на налогообложение в случае спора о резидентстве. Эти правила обычно основываются на:
    • Наличии постоянного жилища.
    • Центре жизненных интересов.
    • Месте обычного пребывания.
    • Гражданстве.
    • Взаимном соглашении налоговых органов.

Налоговые последствия смены резидентства

Смена налогового резидентства влечет за собой ряд важных финансовых последствий:

  • Изменение объекта налогообложения: Будучи налоговым резидентом, вы платите налоги со всего мирового дохода. Став нерезидентом бывшей страны, вы, как правило, платите налоги только с доходов, полученных из источников в этой стране. В новой же стране, став резидентом, вы начинаете платить налоги со всех своих доходов.
  • Различные налоговые ставки: Ставки НДФЛ для резидентов и нерезидентов в одной и той же стране могут отличаться. Например, в России до 2021 года ставка НДФЛ для нерезидентов по большинству доходов составляла 30%, а для резидентов — 13% (сейчас она едина для части доходов). В то же время, в некоторых странах ставки для нерезидентов могут быть ниже или вовсе отсутствовать для определенных видов доходов.
  • Обязательства по декларированию: В новой стране вы будете обязаны подавать налоговую декларацию в соответствии с местным законодательством. В некоторых случаях (например, если вы получаете доходы из прежней страны), вам все еще может потребоваться подавать декларацию и там, ссылаясь на ДИДН для избежания двойного налогообложения.
  • Налогообложение имущества: Продажа недвижимости или другого имущества после смены резидентства может иметь свои особенности. Например, срок владения для льготного налогообложения может отсчитываться по-разному для резидентов и нерезидентов.
  • Контролируемые иностранные компании (КИК): Если вы владели или контролировали иностранные компании, смена резидентства может изменить ваши обязательства по их декларированию и налогообложению их нераспределенной прибыли.
  • Криптовалюты и цифровые активы: Налогообложение криптовалют является одной из самых сложных и активно развивающихся областей. При смене резидентства необходимо изучить, как ваша новая страна относится к налогообложению операций с криптоактивами и их хранению.

Типичные ошибки и риски

Смена налогового резидентства — это не просто заполнение формы. Ошибки могут привести к серьезным проблемам:

  • Недооценка сложности: Многие считают, что достаточно просто переехать. Однако без должной документации и понимания законов можно попасть в ловушку «двойного резидентства», когда обе страны считают вас своим налоговым резидентом.
  • Недостаточное подтверждение разрыва связей: Если прежняя налоговая служба посчитает, что вы не полностью разорвали связи со страной, она может продолжать считать вас своим резидентом и требовать уплаты налогов со всего мирового дохода.
  • Игнорирование ДИДН: Неправильное применение или незнание положений договора об избежании двойного налогообложения может привести к излишним налогам.
  • Неправильное декларирование доходов: Ошибки в определении источников дохода или применении ставок могут повлечь за собой штрафы и пени.
  • Отсутствие профессиональной консультации: Попытка самостоятельно разобраться во всех нюансах без помощи квалифицированных налоговых консультантов или юристов — это самый большой риск.

Рекомендации и советы

  1. Начинайте планирование заранее: Идеально, если вы начинаете процесс изучения и подготовки за 6-12 месяцев до предполагаемого переезда.
  2. Обратитесь к специалистам: Это не та область, где стоит экономить. Налоговый консультант, специализирующийся на международном налогообложении, и/или юрист помогут вам избежать ошибок, спланировать процесс и минимизировать риски. Обратитесь к специалистам как в стране, из которой вы уезжаете, так и в стране, куда переезжаете.
  3. Собирайте и храните все документы: Билеты, посадочные талоны, договоры аренды/покупки жилья, счета за коммунальные услуги, выписки из банков, подтверждающие ваше физическое присутствие и центр жизненных интересов в новой стране.
  4. Будьте прозрачны: Честно декларируйте свои доходы и изменения статуса. Попытки скрыть информацию могут обернуться серьезными последствиями.
  5. Регулярно пересматривайте свой статус: Налоговое законодательство меняется, как и ваша личная ситуация. Ежегодно проверяйте, соответствуете ли вы критериям налогового резидентства.

Счетная палата назвала причину плохого состояния дорог

Бюджеты дорожного строительства в России растут с каждым годом, но побороть проблему плохих дорог так и не получается. Оказалось, причиной является вовсе не сложный климат, недостаток финансирования или нарушения в строительстве. Все дело в отсутствии единых нормативов финансовых затрат на содержание дорог. К такому выводу пришли в Счетной палате (СП).

Затраты на содержание федеральных дорог даже одной категории могут сильно различаться. Так, на дороге Р255 «Сибирь» III категории (двухполосная нескоростная) они составляют 1,7 млн руб. на 1 км. А на 1 км трассы Р21 «Кола» той же категории тратится примерно в 1,5 раза меньшая сумма (1,2 млн руб.), хотя и интенсивность движения по ней, и интенсивность работ по обслуживанию в зимний период гораздо выше.

На основании этого аудиторы Счетной палаты отметили, что действующее сейчас законодательство устанавливает лишь общий размер бюджетных ассигнований на содержание дорог. А критерии отнесения дорог к тому или иному уровню содержания и механизм, по которому Росавтодор распределяет средства, не закреплены. В связи с чем Счетная палата предложила правительству пересмотреть нормативы финансовых затрат на содержание дорог федерального значения. А Минтрансу и Росавтодору — нормативно закрепить критерии отнесения дорог к определенному уровню содержания и объемы выделяемых бюджетных средств, пишут «Ведомости» со ссылкой на СП.

Проверка Счетной палаты показала, что на содержание 1 км дороги федерального значения в 2019 году выделялось в среднем 2,2 млн руб., а регионального — 288 000 руб. При этом обе цифры составляют меньше трети (29,6%) от установленных нормативов.

Где же взять деньги? Счетная палата нашла возможный ответ и на этот вопрос. Дело в том, что Росавтодор продолжает выделять средства на содержание утилизированных и закрытых для проезда дорог. На их содержание Росавтодор потратил 48,6 млн руб. Один из таких участков протяженностью 2,4 км на границе с Китаем был утилизирован в декабре 2011 года из-за строительства новой линии железной дороги. В 2018-м ФКУ Упрдор «Забайкалье» предложило Росавтодору его списать. На 20 ноября 2019 года Росавтодор так и не принял решения. Бюджету обошлось это в 24,2 млн руб.

Схожая ситуация была на участке дороги Р255 «Сибирь», где в 2008-м движение для проезда было закрыто. Но на 1 января 2019 года он по-прежнему относился к III категории автомобильных дорог. С сентября 2018-го по сентябрь 2019-го участок был демонтирован. При этом на его содержание Росавтодор получил 24,4 млн руб.

Также аудиторы Счетной палаты нашли несколько случаев завышения категорий автодорог и, соответственно, средств, которые выделялись на их содержание. Общий объем завышения размера бюджетных ассигнований составил 99,1 млн руб. Аудиторы также выяснили, что в трех федеральных казенных учреждениях — Упрдор «Кола», Упрдор «Прикамье» и Упрдор «Забайкалье» — необоснованно оплачивались услуги по зимнему содержанию участков автодорог, переданных для реконструкции и ремонта, на общую сумму 60 млн руб.

По состоянию на 2020 год меньше половины региональных и муниципальных дорог соответствуют нормативам, и за два последних года эта доля выросла всего на 1,1 п.п. — до 44,2%. С дорогами федерального значения ситуация значительно лучше — нормативам соответствуют 84% из них против 77% два года назад.

Тесла на автопилоте врезалась в полицейскую машину и скорую помощь (ФОТО)

14 июля в штате Аризона, США, произошло весьма неприятное происшествие: Tesla Model S, якобы находившаяся в режиме Autopilot, врезалась в автомобили полиции и скорой помощи, припаркованные на обочине трассы. 

По словам местной полиции, находившиеся в карете скорой помощи люди не пострадали. Офицер полиции был вне машины. 

Водитель электромобиля доставлен в ближайшую больницу с «серьезными, но не угрожающими жизни травмами». В настоящее время он находится под следствием по подозрению в управлении автомобилем под воздействием запрещенных препаратов. 

Департамент общественной безопасности Аризоны написал в Твиттере, что водитель заявил полицейским, якобы его Тесла была в режиме Autopilot в момент столкновения. 

Если эта информация подтвердится, то череда происшествий с участием «автопилотируемых» Тесл пополнится еще одним случаем. Вероятно, по данному факту будет проведена тщательная проверка. Так или иначе, в этой истории пока рано ставить точку. 

Ранее в июле глава Теслы Илон Маск заявил, что компания «очень близка» к созданию полного автопилота. «Я абсолютно уверен, что пятый уровень, то есть практически полная автономизация управления, произойдет очень скоро. Базовая функциональность для такой системы будет готова уже в этом году», — сказал Маск в своем видеопослании.

Volkswagen привезет в Россию 245-сильный Golf GTI

Volkswagen собирается начать продажи в России нового, восьмого поколения хэтчбека Golf, а также его форсированной версии GTI.

«Обычный» Golf предложат исключительно в комплектации Exclusive. Она сможет похвастаться цифровой приборной панелью диагональю 10,25 дюйма, мультимедийной системой с экраном 8,25 дюйма, к которой подключена камера заднего вида, обшитым кожей рулевым колесом с подогревом, водительским сиденьем ErgoActive с электроприводом и массажем. Присутствуют также ассистент парковки, противоугонное устройство, системы контроля «слепых» зон и бесключевого доступа в салон, беспроводная зарядка для телефона, а также трехзонный климат-контроль. 

 

Под капотом у Golf расположен 150-сильный двигатель, объем его не указан (вероятно, речь идет о проверенном временем 1,4-литровом TSI, а не о новом 1,5-литровом агрегате с «мягким гибридом»). Работать мотор будет с 8-скоростным «автоматом».

 

Модификация GTI оснащена 2,0-литровым 245-сильным двигателем, работающим с 7-скоростным «роботом» DSG. Эта версия выделяется спортивным диффузором и скромным спойлером на крыше, а также акцентами в экстерьере и интерьере, опционально предусмотрена обивка салона кожей Vienna с вентиляцией передних сидений (у водительского появится электропривод), предусмотрены также колесные диски R18 Richmond.

 

Как обычный Golf, так и Golf GTI предложат с опциональным пакетом «Навигация» c 10-дюймовым дисплеем, аудиосистемой Harman Kardon, беспроводным интерфейсом App-Connect, голосовым управлением, устройством подключения мобильного телефона «Комфорт», а также проекционным дисплеем и панорамным люком.

 

О сроках поставок и ценах пока информации нет, модель с июля не представлена в отечественных автосалонах. Нужно отметить, что новое поколение еще не получило Одобрение типа транспортного средства от Росстандарта, а это значит, что Volkswagen пока не имеет права продавать новый Гольф на нашем рынке.

 

Напомним, что мировая премьера Golf восьмого поколения состоялась в октябре 2019 года, Golf GTI — в феврале текущего.