Новый Mercedes-Benz S-Class получит утонченную амбиентную подсветку

Mercedes-Benz распространил новые промофото интерьера S-Class грядущего поколения W223. Компания обещает, что салон флагмана будет выполнен на еще более высококачественном уровне, чем у текущего S-Class, и W223 станет для своих владельцев полноценным «третьим местом» — между домом и работой.

Одной из анонсированных особенностей интерьера следующего S-Class является изящное световое оформление — для амбиентной подсветки по периметру салона раскинут оптические волокна. Они будут не только на передней панели и дверях (как сейчас), но также в полу и других деталях — так формируется единая световая композиция, подчеркивающая объем и «рельеф» салона. Причем полосы станут тоньше, чем у нынешнего S-Class, — таким образом, подсветка получается менее навязчивой и более «интимной». На нее будут работать 250 светодиодов. Еще одна важная деталь — амбиентную подсветку используют не только для красоты, но и для пользы. Она будет прерывисто сверкать красным цветом, если система мониторинга «слепых» зон заметит другой автомобиль в опасной близости. 

Как и на нынешнем S-Class, на W223 — комплекс повышенной комфортности Energizing Comfort Control, который одновременно заведует музыкой, климат-контролем, функциями массажа сидений и даже ароматизаторами, чтобы создать расслабляющую атмосферу в автомобиле.

Также обещана медиасистема MBUX нового поколения. 

Презентация Mercedes-Benz S-Class поколения W223 состоится в сентябре.

В конце июля в свободный доступ попали фото прототипа S-Class с минимальным количеством маскировочной пленки — у модели будут классические для нее пропорции с длинным капотом, коротким передним свесом и смещенной назад «кабиной». Одной из особенностей экстерьера станут выдвижные дверные ручки, как у Tesla.

АвтоВАЗ готовит модернизацию линии B0: там будут выпускать полноприводные машины

На головном заводе АвтоВАЗа в Тольятти модернизируют линию B0, чтобы наладить на ней производство полноприводных автомобилей. Такую информацию опубликовало сообщество AvtoVAZ News в соцсети «ВКонтакте». 

Утверждается, что на конвейере будет изменена технология сборки — ее позаимствуют у московского завода «Renault Россия» (на нем производят Arkana, Kaptur, Duster и Nissan Terrano, у всех четырех моделей есть модификации 4×4). Речь идет о методе, который подразумевает использование так называемых плотин — площадок, где монтируют элементы шасси, двигатель, коробку передач и радиатор, после чего происходит их стыковка с кузовом. Сейчас на B0 сборка происходит по старинке: монтаж узлов и агрегатов проходит по мере продвижения кузова по линии.

Новый способ помогает упростить и ускорить процесс производства, а также позволит выпускать на линии B0 полноприводные автомобили (вероятно, речь также идет о следующем поколении Нивы, которую создают на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS), тогда как сейчас там собирают исключительно переднеприводные Lada Largus, XRAY, а также Renault Logan и Sandero.

По данным сообщества, модернизацию конвейера будут проводить постепенно, выпуск полноприводных машин с этой линии начнется в 2023 году.

Ранее по теме:

  • АвтоВАЗ ежегодно будет выпускать по 600 тысяч автомобилей на новой платформе;
  • АвтоВАЗ готовит к производству машины на новой платформе — есть доказательство.

Европейские производители грузовиков откажутся от дизельных моторов на десятилетие раньше, чем планировалось

Главы крупнейших производителей грузовиков в Европе намерены объявить о планах прекратить продажу дизельных автомобилей к 2040 году — на десять лет раньше, чем планировалось изначально.

Daimler Trucks, Scania, MAN, Volvo AB, DAF, Iveco и Ford Trucks подписали совместное соглашение по отказу от двигателей внутреннего сгорания в 2040 году. Они сосредоточатся на водороде, аккумуляторных технологиях и экологически чистом топливе. Документ также призывает к широким инвестициям в энергосистемы и повышению налога на выбросы углерода по всей Европе, чтобы ускорить изменения.

Как пишет Financial Times, ранее компании планировали отказаться от двигателей внутреннего сгорания к 2050 году.

Генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон сообщил, что на развитие производители готовы потратить от €50 млрд до €100 млрд. В выборе и разработке технологий автоконцернам будет помогать Потсдамский институт изучения климатических изменений.

Правительства европейских стран призывают производителей ускорить переход от традиционных топливных двигателей к экологически чистому транспорту. В Великобритании, Дании, Ирландии и Нидерландах продажи новых легковушек с дизельным или бензиновым двигателем прекратятся с 2030 года. К 2040-му к ним присоединятся, например, Франция, Испания и Шотландия.

Самые смелые планы — у Норвегии: там машины с ДВС исчезнут из продажи уже к 2025-му.

Ранее сообщалось, что к 2030 году в Токио могут запретить новые автомобили, работающие только на бензине или дизеле. Вся остальная Япония планирует полностью перейти на электромобили в 2035-м, то есть на пять лет позже столицы.

Экологически чистые грузовики разрабатываются компаниями уже не первый год. Электрический тягач Tesla Semi должен появиться в 2021-м. Toyota много сил вкладывает в создание фуры на топливных элементах.

«Автотор» остановит производство BMW: не хватает компонентов

Завод «Автотор» в Калининграде с середины июня и до конца месяца приостановит производство автомобилей BMW. Причина — в нехватке компонентов. Об этом рассказал генеральный директор компании Руслан Садыков.

«С учетом остановки весной 2020 года заводов BMW в Европе и США в логистической цепочке поставок автокомпонентов образовался временной люфт. С середины июня производство BMW на заводе «Автотор» в Калининграде будет приостановлено. В начале июля планируется возобновить работу конвейера и выйти на штатный режим производства», — цитирует его ТАСС.

Сотрудников не будут отправлять в вынужденный прогул: их задействуют во внеплановых и планово-предупредительных мероприятиях по обслуживанию оборудования.

Ранее глава BMW Group Russia Штефан Тойхерт сообщал, что сейчас сборочные мощности BMW на «Автоторе» загружены на 70%, однако уже в июле автоконцерн рассчитывает выйти на докризисный уровень. Проблема с автокомпонентами будет решена к середине — концу июля, предполагает Тойхерт.

По прогнозу BMW, в июне российский рынок сократится на 20%, а продажи компании — на 10-15%. Это свидетельствует о постепенном восстановлении спроса.

В Калининграде выпускают седаны 3-, 5- и 7-Series, а также кроссоверы X1, X3 и X4.

BMW в Калининграде выпускают с 1999 года, их собирают по крупноузловой (отверточной) технологии.

Skoda планирует преемника Citigo-e iV и электрическую Октавию

Skoda Auto в недалеком будущем выпустит два новых электромобиля — субкомпактный и компактный. Первый станет преемником недавно снятой с производства модели Citigo-e iV, второй по размерам будет сопоставим с привычной Octavia.

Как сообщает издание Autoexpress, концерн Volkswagen Group работает над удешевленной версией модульной платформы MEB. Построенным на ее основе первенцем станет субкомпактный хэтчбек ID.1 стоимостью менее 20 000 евро (=1 774 000 рублей), его размер будет сопоставим с Volkswagen Polo текущего поколения (длина — 4067 мм). Позже на базе этой же «тележки» появится наследник Skoda Citigo-e iV с более привлекательным ценником. Однако его скорого дебюта ждать не стоит: по данным издания, произойдет это не ранее середины текущего десятилетия, поскольку компания хочет сосредоточиться на продажах своего первого электрокросса Enyaq iV, премьера которого состоялась в сентябре текущего года, а также еще на одном электромобиле с меньшими, чем у Эньяка, габаритами (другой информации о нем пока нет). 

После 2025 года Skoda намеревается представить электрический аналог популярной модели Octavia. Причем после 2030-го Octavia может стать электромобилем по умолчанию.

ГИБДД получит приборы для мгновенных тестов на алкоголь

Сотрудники ГИБДД смогут проводить мгновенные тесты на наличие алкоголя или наркотиков у водителей с помощью новых приборов, которые появятся в скором будущем. Об этом рассказал начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников.

«Это не алкотестер — это средство индикации, это возможность установления употребления не только спиртных напитков, но и потребления наркотических веществ. И это поможет ограничивать дорожное движение (потребителей спиртного и наркотиков. — Прим. ред.). Такие проверки должны быть внедрены», — цитирует Черникова «РИА Новости».

По словам главы ГИБДД, индикаторы позволят инспекторам за считанные секунды установить, употреблял ли водитель алкоголь, наркотики или психотропные препараты. Часть таких приборов определяет наличие запрещенных веществ в слюне, часть — в выдыхаемом воздухе.

«Мы уже презентовали два средства индикации, которые позволяют по слюне определять наркотическое вещество», — отметил Черников.

Индикатор наличия запрещенных веществ в организме будет срабатывать за 15 секунд. Такой прибор позволит инспектору «вычленить употреблявших из транспортного потока». Затем водителя отправят на медосвидетельствование, но уже не за рулем.

Напомним, внедрение экспресс-тестов обсуждалось еще в декабре 2019 года. Тогда МВД подготовило проект изменений в правила освидетельствования, наделяющий инспекторов полномочиями без каких-либо понятых проводить предварительные проверки на опьянение при помощи алкотестера или же бумажного теста для экспресс-анализа слюны.

Турецкие электромобили запатентовали в России

В открытой базе Роспатента опубликован охранный документ на два турецких электромобиля TOGG: кроссовер и седан.

Прототипы этих моделей представили в декабре 2019 года. TOGG — проект нового национального турецкого автомобиля, который поддерживается президентом страны Реджепом Эрдоганом и финансируется консорциумом из местных госкомпаний.

Ранее в сентябре в России запатентовали интерьер электрического кроссовера TOGG. Такая активность может свидетельствовать о намерении турок в перспективе вывести свою разработку на наш рынок.

Дизайн электромобилей TOGG создавало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера умышленно выполнены на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В базовой заднеприводной версии электрический кроссовер получит 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача двигателей составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет. Характеристики для седана пока не раскрываются.

TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, то есть Турецкое автомобильное совместное предприятие.

Старт производства электромобилей TOGG начнется в конце 2022 года.

Корейцы уже тестируют конкурента BMW X3 на дорогах общего пользования

Молодой бренд Genesis, являющийся премиум-подразделением Hyundai, продолжает работать над расширением модельной линейки. Первым кроссовером марки стал GV80, представленный в январе 2020 года. Уже через месяц компанию ему составит компактный GV70. Грядущую новинку заметили во время тестов.

Кузов кроссовера тщательно замаскирован, поэтому составить впечатление о дизайне пока проблематично. Ожидается, что стиль будет выполнен в духе старшего собрата (GV80) с поправкой на меньшие габариты и более спортивные пропорции. Задняя стойка кузова оформлена на манер хэтчбеков — на это намекают более ранние снимки прототипа во время тестов на Нюрбургринге.

На этот раз в объектив фотоаппарата попала версия GV70 Sport. Она отличается аэродинамически развитыми бамперами, более крупными 20-дюймовыми дисками и увеличенными патрубками выхлопной системы.

На кроссовер будут устанавливаться те же силовые агрегаты, что и на седан G80: бензиновые турбомоторы объемом 2,5 (304 л.с.) и 3,5 литра (380 л.с.), а также 2,2-литровый дизель (210 л.с.). Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая. В «базе» предусмотрен задний привод, полный предложат в качестве опции.

Салон пока скрыт от глаз посторонних. Внутри должен быть установлен тот же 14,5-дюймовый экран медиасистемы, что применяется на GV80 и G80. Ожидается использование сенсорного контроллера с распознаванием рукописного ввода текста. Вместо комбинации приборов интегрируют 8- или 12,3-дюймовый дисплей в зависимости от комплектации.

В то время как Genesis GV80 преподносится в качестве конкурента Mercedes-Benz GLE и BMW X5, более компактный GV70 будет корейским аналогом Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC.

Производство GV70 должно начаться в октябре. В ноябре стартуют продажи модели на домашнем рынке, чуть позже начнется экспорт в другие страны. Со временем кроссовер доберется и до России.

Hyundai представила новые технологии кондиционирования воздуха

Hyundai Motor Group разработала систему кондиционирования нового поколения, которая позволит повысить качество воздуха в автомобиле и создать более приятный внутренний климат.

Представлены три новые технологии кондиционирования воздуха: After-Blow, Multi-Air Mode и Fine Dust Indicator. В первую очередь они появятся на моделях Hyundai, Kia и Genesis для внутреннего рынка, а затем распространятся на автомобили концерна по всему миру.

After-Blow избавляет от конденсата на испарителе и подавляет рост плесени в системе кондиционирования, которая может вызвать неприятный запах в жаркую погоду. С этой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, которым приходится обращаться к специалистам для прочистки системы либо заниматься этим самостоятельно.

После выключения двигателя конденсат стекает с испарителя естественным образом в течение примерно 30 минут. After-Blow активируется на 10 минут, чтобы высушить испаритель и всю влагу в воздушном канале. Система кондиционирования автоматически запускает приток наружного воздуха в течение этого времени, чтобы предотвратить накопление влаги. Для того чтобы аккумулятор не разрядился «в ноль», устанавливается датчик заряда батареи, который также отвечает за отключение системы кондиционирования в холодное время года.

Multi-Air Mode позволяет сделать поток воздуха от кондиционера менее назойливым за счет перераспределения его через новые вентиляционные отверстия, предусмотренные в сиденьях водителя и пассажира. Этот режим можно включать и выключать в зависимости от предпочтений.

Наконец, Fine Dust Indicator отслеживает качество воздуха в салоне автомобиля в режиме реального времени и предоставляет оцифрованную информацию, позволяя водителю управлять качеством воздуха. Индикатор отображает концентрацию и уровень загрязнения ультрадисперсных частиц (PM 2,5) внутри транспортного средства, используя числа и цвета для большей наглядности: синий — для загрязнений 0-15 мкг/м3, зеленый — 16-35 мкг/м3, оранжевый — 36-75 мкг/м3, красный — 76 мкг/м3 или выше. Если ультрадисперсных частиц больше 36 мкг/м3, включается режим очистки. Если воздух не становится чище, это служит напоминанием о необходимости замены фильтров.

Honda откажется от ДВС на три года раньше, чем планировалось

Honda Motor собирается прекратить выпуск автомобилей только с ДВС на три года раньше, чем планировалось прежде: в 2022 году, а не в 2025-м. Правда, пока речь идет только о производстве на территории Евросоюза и Великобритании. Об этом сообщает газета The Times.

Но в ЕС будут по-прежнему выпускаться бензиново-электрические гибриды. На текущий момент японская компания собирает в Европе гибридные версии CR-V и Jazz, а также электромобиль Honda e.

«Honda ускорила на три года — с 2025 на 2022 год — планы перевода всех основных европейских моделей на электродвигатели, и в достижении этой цели ключевую роль будет играть наша технология гибридных двигателей», — сообщили The Times источники в компании.

Примечательно, что только на прошлой неделе старший вице-президент Honda Europe Ян Хауэллс (Ian Howells) обратился к правительству Великобритании с просьбой уменьшить внимание к электромобилям и признать «важную роль» гибридных моделей, сообщает Autocar.

«Проблемы, связанные с доступностью, инфраструктурой и технологическими ограничениями, означают, что правительство не может полагаться исключительно на электромобили для полной замены двигателей внутреннего сгорания к 2035 году, если оно также не намерено ограничивать выбор потребителей», — сказал он.

Электромобили слишком дороги, принудительный переход на них обернется тем, что «вождение превратится в привилегию, доступную только богатым», рассуждает Хауэллс.

Между тем спрос на дизельные автомобили в той же Великобритании упал более чем в два раза по сравнению с прошлым годом. Если их доля в общем объеме продаж еще в 2016 году достигала почти 50%, то теперь составляет лишь 17%.