Кроссовер Toyota RAV4 продолжает обрастать родственными моделями. В ноябре 2019 года в Китае была представлена Toyota Wildlander: эта модель слегка отличается от оригинала оформлением светотехники, бамперов, салона и прочих элементов. Теперь появился еще один RAV4-подобный автомобиль, но уже под другим брендом — Suzuki Across.
Чтобы замести следы, в Suzuki решили сделать микс из Wildlander и RAV4: переднюю часть взяли от первого, заднюю — от последнего. В итоге у новинки из уникального оказался лишь передний бампер.
Примечательно, что первое время Suzuki Across будет продаваться лишь в топовой версии — в качестве подзаряжаемого гибрида. Начинка включает 2,5-литровый бензиновый мотор отдачей 178 л.с., электродвигатель, литий-ионную батарею емкостью 18,1 кВт*ч и повышающий преобразователь. Совокупная мощность системы — 306 л.с.
Исключительно на электротяге машина способна проехать до 75 километров пути. Разгон до 100 км/ч занимает всего шесть секунд. Машина способна служить источником питания: к ней можно подключать бытовые приборы мощностью до 1,5 кВт с напряжением 100 вольт.
Выпускать Suzuki Across будут на заводе Тойоты в Японии. Основным рынком сбыта станет Европа. Цена пока не называется.
Ford Motor инвестирует $2,6 млрд в увеличение мощности своего завода по производству фургонов Transit в Турции, что позволит компании начать выпуск Volkswagen Transporter следующего поколения, который будет базироваться на единой платформе с легким фургоном Ford Transit Custom грузоподъемностью чуть более тонны.
Речь идет о фабрике Ford Otosan в Измите. Модернизация позволит с 2026-го нарастить ее мощности до выпуска 650 000 машин в год с нынешних 440 000.
Ford Otosan — совместное предприятие Ford и турецкого конгломерата Koç Holding, созданное в 1959-м. Является крупнейшей автомобилестроительной компанией Турции.
Модернизация турецкой площадки предусмотрена соглашением о глобальном партнерстве Ford и Volkswagen, подписанным в 2019 году. В нем заложен обмен технологиями в части легких коммерческих автомобилей, систем автономного вождения и электромобилей.
По данным Automotive News Europe, унифицированную платформу для Transporter и Transit Connect следующих поколений создадут инженеры Ford. Volkswagen в ответ предоставит платформу нового вэна Caddy для преемника Transit Connect/Transit Torneo. Производство Коннекта перенесут в Польшу, где сейчас делают Caddy.
Нынешний Volkswagen Transporter T6 выпускают на заводе в Ганновере, Германия.
По данным немецкой прессы, Transporter T7, который появится в 2021 году, в пассажирской версии будет построен на MQB, однако эта архитектура не подходит для большой нагрузки. Так что компания продолжит выпускать грузовые модификации Transporter T6, пока в 2024-м не выйдет новый Transporter на базе более крупного Ford Transit.
В рамках партнерства Ford получит доступ к новой платформе Volkswagen MEB для электромобилей. На ее основе появится массовый электрический Форд для европейского рынка. Его выпуск начнется в 2023 году в Кельне.
28 августа в Японии начались продажи тюнинг-пака Mugen для родстера Honda S660.
S660 текущего поколения выпускается с 2015 года. В январе 2020-го Honda обновила свой компактный спорткар. Там же, на автосалоне в Токио, ателье Mugen представило концепт нового обвеса, который теперь поступил в продажу.
Комплект аэродинамических доработок включает новые бамперы и боковые юбки. Фронтальная решетка окрашена в цвет Dark Gun. В качестве опции предлагаются светодиодные «противотуманки».
Сзади появился треугольный патрубок системы выпуска. Отдельного диффузора тут нет: он интегрирован в бампер. Также Mugen установила достаточно крупное по меркам модели антикрыло. Оно красится в цвет Dark Gun.
Новые алюминиевые диски FR8 смотрятся крупными на S660, но в действительности они лишь 15-дюймовые спереди и 16-дюймовые сзади. Размерность покрышек — 165/55 R15 и 195/45 R16.
С точки зрения техники единственным улучшением стали амортизаторы Yamaha Performance. Они должны повысить устойчивость рулевого управления, маневренность и управляемость.
Полный комплект доработок оценивается в 583 000 иен (=411 000 рублей).
Напомним, Honda S660 выпускается с 2015 года. Длина модели равна 3395 мм, ширина — 1475 мм, высота — 1180 мм, колесная база — 2285 мм. Родстер имеет среднемоторную компоновку и задние ведущие колеса. Автомобиль оснащается 660-кубовым бензиновым мотором мощностью 64 л.с., коробка передач — механическая 5-ступенчатая или бесступенчатый вариатор.
Компания Mitsuoka, специализирующаяся на экстравагантных конверсиях серийных автомобилей, анонсировала выпуск своего очередного творения, которое заставит потерять дар речи. Дизайнеры фирмы разработали стайлинг-комплект для стилизации современной Toyota RAV4 в подобие американского SUV 70-х годов.
Комплект предполагает полную замену деталей оперения, а также установку нового заднего бампера и дверцы багажника. Конвертированный RAV4 получил собственное имя Buddy, что с английского переводится как «приятель».
Оригинальная передняя часть имеет угловатую форму с отрицательным (при виде в профиль) уклоном передка. В комплект войдут хромированная решетка радиатора классического типа и четыре универсальные прямоугольные фары вместо родных «рафовских» блоков. Стиль явно отсылает к старым внедорожникам Chevrolet, в частности, к K5 Blazer.
Сзади открывается немного иная картина. Вертикальные фонари напоминают Cadillac. Вставка на крышке багажника и хромированный «бампер» — Jeep Grand Wagoneer.
Дополняют образ черные штампованные диски с блестящей заглушкой по центру.
Компания уже анонсировала всю палитру, которая состоит из 11 однотонных цветов и шести двухцветных сочетаний.
С точки зрения техники все стандартно: можно выбрать 171-сильный 2,0-литровый вариант или 178-сильный гибрид с мотором объемом 2,5 литра.
Mitsuoka начнет принимать заказы на модель Buddy 26 ноября. Тогда же огласят цены.
Кстати, это не первый случай, когда Mitsuoka подражает американскому ретро. В 2019 году она начала выпускать родстер Rock Star. Эта модель построена на базе Mazda MX-5 нынешнего поколения ND, но имеет экстерьер, стилизованный под классический Chevrolet Corvette.
В США работники Ford Motor написали своему руководству письмо, в котором попросили прекратить выпуск машин для полиции, поскольку они ассоциируются с расизмом и насилием со стороны стражей правопорядка.
Как сообщает издание The Hill, обращение подписали порядка 100 сотрудников компании. Они хотят, чтобы руководство распорядилось прекратить производство и поставки автомобилей для полиции на фоне продолжающихся противостояний после случайного убийства полисменом чернокожего мужчины Джорджа Флойда 25 мая текущего года. По мнению работников Ford, полицейские автомобили марки теперь воспринимаются протестующими с агрессией, поскольку в момент убийства Флойда рядом стоял служебный автомобиль Ford Explorer Police Interceptor. Позже такая модель не единожды была использована для тарана людей во время беспорядков на улицах городов США.
«Мы хотим услышать и выслушать всех сотрудников, понять их точку зрения и быть прозрачными в отношении действий и позиций, которые мы занимаем. Это здоровый диалог», — прокомментировал письмо Марк Траби, главный специалист по коммуникациям концерна.
Ранее в письме к работникам от 1 июля, генеральный директор компании Джим Хакетт сказал, что, хотя Ford поддерживает движение Black Lives Matter, руководство верит и в важность правоохранительных органов: «И Билл Форд, и я, глубоко убеждены, что нет места для системных репрессий и расизма, которые были продемонстрированы правоохранительными органами, совершившими ошибки». Также он высказал мнение, что в силовых структурах страны должны произойти важные изменения: «Мы твердо убеждены в том, что в ходе полицейских операций необходимы большая транспарентность и подотчетность». Гендиректор компании утверждает, что отказ от производства полицейского Explorer Police Interceptor «нанесет ущерб по безопасности сотрудников полиции и затруднит им выполнение своей работы».
Ford — главный поставщик автомобилей полиции США. Около 2/3 автопарка ведомства — это Форды различных моделей.
Opel представил субкомпактный кроссовер Mokka второго поколения. Машина получила новую платформу и яркий дизайн.
Поскольку с 2017 года немецкий автопроизводитель принадлежит концерну PSA Peugeot-Citroen, в качестве базы для новой Мокки использовали французское шасси CMP — на нем ранее создали кроссоверы Peugeot 2008 и DS3 Crossback, последнюю Корсу, лучший автомобиль 2020 года Peugeot 208 и некоторые другие модели. Таким образом, Opel продолжает последовательно избавляться от платформ и агрегатов прежнего владельца — концерна General Motors. Напомним, что предыдущая Mokka опиралась на шасси GM Gamma II.
Переход на CMP сильно изменил размеры немецкого кроссовера. Относительно старого поколения новинка короче на 125 мм, то есть от носа до хвоста у нее 4155 мм. При этом колесная база автомобиля больше на 2 мм и достигает 2557 мм. Передний свес кузова укорочен на 61 мм, задний — на 66 мм, в результате машина удобнее для маневрирования и парковки в тесных пространствах. Ширина почти не изменилась — 1785 мм (+10 мм).
Благодаря сохранению колесной базы и более плотной компоновке агрегатов полезный объем салона новой Мокки не меньше, чем у предшественницы. Сохранился даже объем багажника — 350 литров. Жесткость кузова увеличена на 30%, при этом снаряженная масса уменьшена на целых 120 кг.
Кузов у нового Опеля полностью оригинальный, собственным выполнен и дизайн — он решен в новом фирменном ключе, имеет сбалансированные пропорции, плотные объемы и лаконичные линии. Фары при помощи горизонтальной планки объединены в один визуальный элемент — это отсылка к старым Опелям 70-х годов: правда, у них между фарами располагалась фальшрадиаторная решетка, а здесь это глянцевая панель, за которой прячется радар адаптивного круиз-контроля. Горизонтальной композиции присвоили имя Opel Vizor, в будущем такое же оформление передка получат и другие Опели. Заметим, что vizor переводится как «забрало шлема» — такие ассоциации это стилевое решение должно вызывать. А еще обратите внимание на необычную двухцветную схему окраски — контрастный оттенок имеет не только крыша, но и капот.
В салоне главное — вытянутая панель Pure Panel, объединяющая два широкоформатных дисплея (диагональ экрана перед глазами водителя — 12 дюймов). Чтобы автомобилист меньше отвлекался от дороги, дизайнеры Opel обеспечили максимально интуитивное управление системой. Основные функции по-прежнему управляются кнопками, так, чтобы не пришлось искать необходимую функцию в меню во время движения.
Новая Mokka будет в базовой комплектации оснащаться матричными светодиодными фарами, в одной — по 14 элементов, световой пучок каждого настраивается автоматически в зависимости от условий движения. Также по умолчанию автомобиль получит адаптивный круиз-контроль, функцию контроля за движением по полосе, камеру заднего вида с обзором 180 градусов.
Кроссовер будут предлагать с линейкой трехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, их объем и характеристики не уточняются. Зато указывается, что сразу с момента выхода станет доступна также версия Mokka-e — это чистый электромобиль. Мощность его мотора — 100 кВт (136 л.с.), крутящий момент — 260 Нм, емкость батареи — 50 кВт*ч. Запас хода на одной зарядке у Мокка-е — до 322 км по циклу WLTP. Максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч — в целях экономии энергии. На станции быстрой зарядки батарею с 0 до 80% можно зарядить за 30 минут. На аккумуляторы дадут гарантию восемь лет.
Заказы на автомобиль будут приниматься с конца лета 2020 года. В продажу новый Mokka поступит в начале 2021-го. Предложат ли модель в России — пока неизвестно.
Opel Mokka первой генерации выпускали с 2012-го по апрель 2019-го, в РФ модель официально продавалась с 2012 по 2015 год.
Volkswagen Arteon, являющийся идейным наследником Volkswagen CC (изначально был известен как Passat CC), продается в мире с 2017 года. Теперь немецкая компания представила обновленную версию, а заодно впервые вывела версии шутинг-брейк (то есть элегантный универсал) и Arteon R.
Рестайлинговый лифтбек получил слегка измененную внешность. Фары теперь соединены друг с другом тонкой светодиодной полосой. Обновился передний бампер и форма воздухозаборников. Сзади нововведения едва заметны: фонари сохранили форму, но обновили графику.
В салоне метаморфоз явно не меньше, а то и больше: руль, медиасистема MIB3, блок климат-контроля, форма центральных дефлекторов и карты дверей тут новые. С центральной панели пропали механические часы.
Но главной новацией, разумеется, стала версия Shooting Brake. В отличие от традиционных универсалов, здесь сильно завалены заднее стекло и стойки крыши, благодаря чему образуется более динамичный силуэт. При сложенных задних сиденьях объем багажника составляет 1632 литра. Это на 75 литров больше, чем у лифтбека.
Появилась и новая техника. Теперь Arteon может быть подзаряжаемым гибридом. Версия eHybrid совмещает турбомотор 1.4 TSI (156 л.с.) с электромотором (115 л.с.). В сумме получается 218 л.с. Автомобиль способен проехать до 53 км в полностью электрическом режиме. Максимальная скорость без запуска ДВС — 140 км/ч.
В Европе будут предлагаться моторы 2.0 TSI (190 или 280 л.с.) и 2.0 TDI (150 и 200 л.с.). Дизельные автомобили получили модернизированные системы нейтрализации SCR и впрыска раствора AdBlue.
Отдельно отмечен Arteon R: ранее такой версии не существовало. Под капотом установлен 2.0 TSI EA288, отдача которого увеличена до 320 л.с. и 420 Нм. Автомобиль оснащается 7-ступенчатым «роботом» DSG и полным приводом. Динамические характеристики пока не озвучены.
Примечательно, что лишь в начале июня 2020 года дорестайлинговый Arteon стал доступен в России. Цены начинаются от 2 639 000 рублей. В спецификации для РФ модель доступна только с 190-сильным бензиновым мотором в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Комплектаций две — R-Line и R-Line Premium.
Созданная в 2007 году компания Lucid Motors наконец-то созрела для премьеры своей первой модели, которая может навязать серьезную конкуренцию Tesla Model S.
Речь идет о седане Air, концептуальная версия которого была показана в декабре 2016 года. Стало известно, что в дебютной спецверсии модель получит 900-вольтовую силовую установку (800-вольтовая — у Porsche, 720-вольтовая — в Rimac C_Two), а каждый кВт*ч батареи позволяет машине преодолевать 4-5 миль дистанции, что эквивалентно 12,4-15,5 кВт*ч на 100 километров пути.
Компания решила отказаться от асинхронных двигателей в пользу синхронных, с ними работает карбидокремниевый инвертор. «Это наша собственная конструкция, которая очень инновационна — у них (электродвигателей. — Прим. ред.) очень низкий зубчатый момент (cogging torque)*, поэтому они сверхэффективны. У нас есть своя собственная планетарная передача, свой собственный дифференциал, все это суперинновационное, настоящее произведение искусства. Роторы обоих электромоторов будут вращаться со скоростью 20 000 об/мин, и каждый из них в стандартной форме рассчитан на 600 л.с.», — сказал главный исполнительный и технический директор Lucid и экс-главный инженер Tesla Model S Питер Роулинсон, добавив, что электродвигатель, коробка передач, дифференциал и инвертор в совокупности весят всего 160 фунтов (73 кг). Максимальная скорость серийного автомобиля составит 378 км/ч.
Первая спецверсия модели под названием Dream Edition сможет похвастаться люксовым оснащением, запас хода, по данным портала Teslarati, оценивается в 643 км по циклу EPA,
Стоимость машины в дебютной версии перевалит за $100 000 (=6 970 000 рублей). Ранее сообщалось, что в базовой модификации Air оснастят батареей емкостью 75 кВт*ч и задним электромотором мощностью 395 л.с., на одном заряде седан сможет преодолевать 400 километров пути, а ценник находится на уровне $52 500 (=3 660 000 рублей).
На данный момент компания активно строит свой завод в Каса-Гранде (США), до конца года он должен быть готов к производству дебютной модели. «Мы как никогда близки к воплощению нашей мечты в реальность», — заявил главный исполнительный и технический директор Lucid и экс-главный инженер Tesla Model S Питер Роулинсон.
Премьера Lucid Air состоится 9 сентября, тогда же будут опубликованы остальные технические характеристики, а также информация о ценах.
Не так давно российское представительство компании Mazda приняло решение о прекращении продаж седанов и хэтчбеков Mazda3. Причиной стали высокие цены на автомобили японского производства и, как следствие, очень низкий спрос. Но, как известно, свято место пусто не бывает — на смену «трешке» придет компактный «паркетник» СХ-30, который появится в салонах дилеров 15 января 2021 года.
На этот раз Mazda не стала наступать на старые грабли и анонсировала локализованное производство в России на заводе во Владивостоке, где сейчас выпускаются седан Mazda6, а также кроссоверы СХ-5 и CX-9. Новый СХ-30 чуть меньше, чем CX-5, по габаритам: длина автомобиля — 4395 мм, ширина — 1855 мм, а высота — 1544 мм.
Все Mazda CX-30 для России будут оснащаться единственным и хорошо нам знакомым 2,0-литровым 150-сильным атмосферным бензиновым двигателем, тогда как на японские машины устанавливают новейший мотор Skyactiv-X того же объема, но большей мощности (180 л.с.), который комбинирует работу по циклу Аткинсона с использованием принципа компрессионного зажигания топливной смеси — не от искры, а от сжатия (технология SPCCI). К тому же он работает в паре с компактным электромотором: иначе говоря, японская Mazda CX-30 — это так называемый Mild Hybrid.
К сожалению, пока нет информации о ценах. Но учитывая стоимость кроссовера Mazda CX-5 — в России он стартует с отметки 1 709 000 рублей за переднеприводную версию с механической коробкой передач и таким же 150-сильным двигателем, можно предположить, что СХ-30 в «базе» окажется дешевле, но не намного. Дело в том, что начальная версия Drive (будет доступна только в варианте 2WD и на «механике») теперь очень неплохо оснащена: LED-фары, 7 подушек безопасности, кондиционер, 8,8-дюймовый «планшет», проекционный дисплей, навигация, 8 динамиков аудиосистемы и программа G-Vectoring Control Plus.
Начиная со средней комплектации Active (только 6-ступенчатый «автомат», датчики дождя и света, двухзонный «климат», адаптивный «круиз») уже возможно выбрать полноприводный СХ-30. Есть еще и более дорогая и «упакованная» версия Supreme («музыка» Bose, камеры кругового обзора, комплекс систем активной безопасности), которая, правда, по умолчанию поставляется с «тряпочным» салоном. Кожа предлагается за доплату в одном из пакетов. Но в любом случае салон новой Мазды выглядит очень презентабельно, имеет вставки из кожи в передней панели и дверях, а также декоративные планки под карбон на центральном тоннеле.
А вот сзади СХ-30 тесноват — ведь колесная база у него еще короче, чем у «трешки»: 2655 мм вместо 2725 мм.
Конкурировать Mazda CX-30 будет с такими автомобилями, как Renault Kaptur, Skoda Karoq, Subaru XV, Hyundai Creta, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, а также переднеприводными французами Citroen C3 AirCross и Peugeot 3008. Жаль, что пока мы не можем сопоставить их по стоимости: японцы очень боятся очередного падения курса рубля, поэтому обещают огласить цены дней за десять до Нового года.
Renault представила купе-кроссовер Arkana в спецификации для Евросоюза. Машина имеет большой объем технических отличий от одноименной российской модели.
В отличие от нашей Арканы, базирующейся на модернизированной платформе B0, европейская основана на «тележке» CMF-B, которая используется для Renault Clio, Captur и Nissan Juke второго поколения. Привод у «Евро-Арканы» — только передний, трансмиссия 4×4 не предусмотрена в принципе. Другие у нее и габариты: длина достигает 4568 мм (+23 мм), ширина — 1821 мм (+1 мм), высота — 1571 мм (+6 мм), колесная база — 2720 мм (-1 мм), дорожный просвет на 19 мм меньше — 186 мм. Европейская Аркана — это адаптированная под рынок ЕС модификация южнокорейского Renault-Samsung XM3, который выпускается с февраля нынешнего года.
Под капотом у Арканы для ЕС располагается тот же 1,3-литровый турбированный мотор мощностью 140 и 160 л.с., что и у модификации для нашего рынка, однако у него дополнительно есть рекуперирующий энергию 12-вольтовый стартер-генератор, который обеспечивает бортовую электронику энергией при работе системы Start/Stop. Кроме того, европейцам предложат базирующуюся на 1,6-литровом атмосферном моторе 140-сильную гибридную версию без возможности подзарядки от бытовой розетки или зарядной станции.
По стальным внешним панелям кузова «европейка» повторяет «россиянку», но бамперы и решетка радиатора у нее полностью оригинальные. Решетка имеет трехмерную сетку (у машины для нашего рынка там горизонтальные ламели). Отличаются также колесные диски. Зеркала и крыша «чужеземки» окрашены в черный глянцевый цвет (у нашей Арканы такого пока нет).
В интерьере можно заметить медиацентр Easy Link с сервисами от Google и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, в новом исполнении R.S. Line Arkana оснащена спортивными сиденьями с прострочкой, в отделке видны красные акценты на передней консоли и дверных картах.
О ценах информации нет, в продаже на рынках стран Евросоюза Аркана появится в первой половине 2021 года. Производить ее будут в Южной Корее.
Июль 6th, 2025 
raven000 
