Новый кроссовер Lotus построят на одной платформе с известными моделями Volvo

Британская компания Lotus определилась с габаритами своего будущего первого кроссовера, а также подтвердила, что в качестве основы при его создании будет использовать платформу Volvo.

Свои планы по выводу на рынок «паркетника» последователи легендарного конструктора Колина Чепмена анонсировали еще 14 лет назад. Тогда Lotus представила созданный на базе спорткара Evora прототип APX, однако годы шли, а информации о кроссовере все не было. В 2015-м исполнительный директор Lotus Жан-Марк Жале вновь вспомнил о нем, заявив, что «разработка машины идет полным ходом», но в октябре 2017-го контроль над компанией получил холдинг Geely, и хотя проект не был свернут, заминка в его реализации все равно произошла. Теперь же Lotus подтвердила, что агрегатная база первого кроссовера (сейчас он известен под именем Lambda) будет унифицирована с платформой Volvo SPA, на которую в последние несколько лет перешли все среднеразмерные и крупные автомобили шведской марки (Volvo Cars тоже входит в состав Geely), а также купе Polestar 1. SPA — легкая платформа, поскольку в ней широко используется высокопрочная сталь.

Если в предыдущие годы зарубежные издания сообщали, что вседорожный Lotus по своим габаритам приблизится к Porsche Macan (его длина составляет 4696 мм), то сейчас известное нидерландское издание Autoweek утверждает, что Lambda будет крупнее: ее длина составит около 4900 мм, ширина — 2000 мм, а высота — 1600 мм. Таким образом, основными конкурентами ее станут Porsche Cayenne, BMW X6, а также Mercedes-Benz GLE.

Производство Lotus Lambda наладят на заводе Geely на родине коронавируса COVID-19 — в китайской провинции Ухань: там китайский холдинг строит новый завод с проектной мощностью 150 000 автомобилей в год.

О приблизительной дате премьеры Lotus Lambda пока информации нет, очевидно, что проект находится на раннем этапе своего развития.

Новый BMW M4 вручен победителю MotoGP, хотя его еще не представили

Новое поколение спорткупе BMW M4 планируют представить в сентябре. То есть автомобиль еще не продается и не поставляется в сбытовую сеть. Но это не помешало организаторам MotoGP вручить его победителю Гран-при Штирии. 

Триумфатором гонки, прошедшей в минувшие выходные, стал Мигель Оливейра. Его шансы на победу изначально оценивались весьма высоко, но перед финальным поворотом он занимал лишь третью позицию. В последние мгновения Оливейра смог опередить Пола Эспаргаро и Джека Миллера. В результате он забирает не только подиум, но и новенький BMW M4. 

Подразделение BMW M выступило генеральным спонсором гонки. «В качестве давнего партнера Dorna (компания — владелец коммерческих прав на MotoGP) и главного спонсора мероприятия мы рады вручить Мигелю новый BMW M4 в качестве награды за его победу. Но ему придется немного подождать, чтобы сесть за руль своего BMW M4: машина настолько новая, что ее еще нет на рынке. Однако мы уверены, что он получит от этого массу удовольствия, ведь первый тест-драйв вскоре после гонки уже доказал это», — сообщил генеральный директор BMW M Маркус Флаш. 

Вот как отреагировал Оливейра: «Вау, это потрясающе. Я безумно счастлив стать первым гонщиком MotoGP, получившим такой специальный приз. Я познакомился с новым BMW M4 здесь, на Red Bull Ring, и не могу дождаться, чтобы получить свой собственный. Я хочу поблагодарить BMW M за этот фантастический приз».

Видимо, Оливейре достался один из первых товарных экземпляров нового M4.

BMW M4 получит (или уже получил, с учетом нового подарка) последнюю итерацию 3,0-литрового бензинового турбомотора. Такой ДВС уже известен по свежим BMW X3 M и X4 M. Он выдает 480 л.с. в стандартной версии и 510 л.с. — в исполнении Competition. Покупатели смогут выбирать между «механикой» и 8-ступенчатой трансмиссией M Steptronic. Привод — задний. Однако теперь появятся полноприводные версии с системой M xDrive. 

Официальная презентация BMW M4 состоится в середине сентября. На ней будут оглашены остальные подробности.

На базе нового Volkswagen Caddy выпустили компактный кемпер California

Volkswagen уже выпускает кемперы T6.1 California и Grand California на базе Crafter. Теперь семейство пополнилось самой маленькой моделью — Caddy California. Автомобиль адресован тем, кто хочет ночевать вдали от цивилизации, но при этом желает сохранить преимущества компактной машины.

Новинка пришла на смену Caddy Beach. Снаружи она выглядит как обычный Caddy пятого поколения. Однако внутри таится множество отличий. Главным из них стала раскладная кровать с качественным матрасом на основе тарельчатых пружин. Размер ложа в раскрытом состоянии составляет 1980 x 1070 мм, так что внутри Caddy California без труда переночует пара человек.

В сложенном виде кровать помещается над багажным отделением. При этом теперь задние сиденья не являются ее частью, так что весь механизм можно полностью демонтировать в случае необходимости, не потеряв при этом в количестве посадочных мест. А если, наоборот, требуется уложить спать больше путешественников, то к кровати внутри автомобиля можно прибавить спальный отсек еще на двух человек.

В Caddy California можно спать под звездным небом благодаря опциональной панорамной крыше. А чтобы не заблудиться в потемках, над кроватью установлены точечные светодиодные светильники с регулируемой яркостью.

Позаботились разработчики и о готовке. Для автомобиля предлагается опциональная мини-кухня. Она прячется под кроватью и выдвигается, если открыть заднюю дверь. Кухня состоит из двух выдвижных отсеков, включая верхнюю часть с газовой варочной панелью и ветрозащитным экраном. В нижней части находится поддон для столовых приборов, а также место для хранения кухонных принадлежностей и продуктов.

Caddy California будет выпускаться в двух вариантах: длиной 4501 и 4853 мм. Покупателям потребуется выбирать между дизельными моторами мощностью 75 или 122 л.с. Привод может быть передним или полным.

В Европе Volkswagen Caddy California станет доступен в конце года. Удлиненный вариант выйдет на рынок в 2021-м. Цены пока не называются.

Toyota выпустила электрофургон с рекордной гарантией на батарею

В июле 2019 года Toyota анонсировала электрическую версию своего коммерческого фургона ProAce Electric, спустя почти год компания ее представила. Электрофургон будет доступен лишь на некоторых европейских рынках начиная с осени 2020 года.

По своей сути ProAce Electric является перелицованной копией Peugeot e-Expert, Citroen e-Jumpy и Opel Vivaro-e. Базируется он на французской модульной платформе EMP2 и оснащается 136-сильным электромотором, который в базовой версии работает с аккумулятором емкостью 50 кВт*ч. Его хватает для того, чтобы преодолеть 230 км пути по циклу WLTP. Опциональная батарея 75 кВт*ч увеличивает запас хода до 330 км. До 100 км/ч «электричка» разгоняется за 13 секунд, в зависимости от модификации полезная нагрузка может составлять до 1275 кг.

Самое интересное, что Toyota дает гарантию на батарею ProAce Electric 15 лет или же 1 млн км пробега. Для сравнения, гарантия на батарею Peugeot e-Expert составляет 8 лет или 160 000 км.

В 2021 году Toyota выведет на рынок пассажирскую девятиместную версию электрического ProAce, а также модификацию для служб такси.

О цене ProAce Electric пока информации нет, поставки электрических минивэнов начнутся в октябре текущего года.

Стали известны характеристики нового капотного КАМАЗа

Капотный КАМАЗ должен заинтересовать нефтегазовый сектор.

В свободном доступе оказалась информация о перспективном капотном КАМАЗе, первое фото которого просочилось в интернет на прошлой неделе.

Напомним, модели, имеющей колесную формулу 6×6, присвоили индекс КАМАЗ-65223. Она укомплектована кабиной от вездехода Mercedes-Benz Zetros, который выпускается с 2008 года и является одним из основных грузовиков Бундесвера.

Капотный КАМАЗ построен на собственном шасси, но унифицирован с Мерседесом не только по кабине. Он будет оснащаться 12,0-литровым турбодизелем Mercedes-Benz OM457LA из гаммы Цетроса. В спецификации для КАМАЗа мощность этого мотора составляет 400 или 428 л.с. в зависимости от модификации, крутящий момент — 2000 или 2100 Нм. 

Двигатель сочетается с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF (Германия). В качестве раздаточной коробки заявлена VG 2000/300 (Германия) или собственная КАМАЗ-6522. Предусмотрены понижающая передача и блокировка дифференциала. Все мосты у нового КАМАЗа — китайской марки Hande.

Лонжероны рамы собственные, по профилю и сечению они отличаются от мерседесовских.

Длина, ширина и высота КАМАЗа-65223 составляют 7700, 2500 и 3210 мм соответственно. Снаряженная масса — 12 400 кг, грузоподъемность — 18 750 кг.

Машина имеет седельно-сцепное устройство, то есть является тягачом.

Решение выпустить капотный грузовик связано с участием КАМАЗа в престижном международном ралли «Дакар». С 2015 года у гоночной команды «КАМАЗ Мастер» есть капотные болиды 43509K с кабиной от того же Цетроса, но они выступают только в менее статусных соревнованиях «Шелковый путь» и «Золото Кагана», поскольку для омологации этих спортпрототипов по правилам «Дакара» и FIA требуется, чтобы кабина применялась от серийной модели собственной марки. Выпуск своего «носача» позволит КАМАЗу использовать 43509К и на «Дакаре». 

Капотная компоновка для раллийных грузовиков предпочтительнее, поскольку позволяет разгрузить переднюю ось и таким образом улучшить развесовку автомобиля. Кроме того, это решение снижает виброакустические и физические нагрузки на экипаж.

Ожидается, что серийный КАМАЗ-65223 заинтересует нефтегазовый сектор, для которого высокая цена техники не проблема, лишь бы она была надежной и проходимой.

Использование компонентов Mercedes не случайно — грузовое отделение Daimler AG является держателем 15% акций КАМАЗа, немцы участвуют в капитале автогиганта с 2008 года. Кроме того, Цетросы для российского рынка собирают в Челнах на совместном предприятии Daimler-КАМАЗ.

У КАМАЗа уже был непродолжительный опыт производства капотных грузовиков. В 2003-2004-м в ассортименте компании существовала модель 4355 с колесной формулой 6×6. В ней классическая кабина КАМАЗа образца 1976 года была смещена назад, а двигатель установлен перед ней. Его накрывал объемный стеклопластиковый капот интегрального типа. Таких машин собрали совсем немного, поскольку у них оказались сырая конструкция и низкое качество сборки.

В России запатентовали крутой турецкий электромобиль

В открытой базе Роспатента опубликован охранный документ на интерьер турецкого электромобиля TOGG. 

Речь идет об электрическом кроссовере, прототип которого представили в декабре 2019 года. TOGG — это проект нового национального турецкого автомобиля, который поддерживается президентом страны Реджепом Эрдоганом и финансируется консорциумом из местных госкомпаний.

Оформление патента на TOGG в России может свидетельствовать о намерении турок в перспективе вывести свою разработку на наш рынок. Заметим, что пока документов на экстерьер электромобилей TOGG в базе Роспатента нет.

Помимо кроссовера в проекте создается седан, его также представили в 2019 году.

Дизайн электромобилей TOGG разрабатывало итальянское ателье Pininfarina. Некоторые детали экстерьера дизайнеры умышленно выполнили на мотив турецкой культуры — в частности, зубья решетки радиатора и спицы колесных дисков по конфигурации отсылают к традиционному рисунку тюльпанов на коврах.

В базовой заднеприводной версии электромобиль имеет 200-сильный электромотор, в полноприводной общая отдача моторов составляет 400 л.с. Разгон с места до 100 км/ч у 4×2 занимает 7,6 секунды, а у 4×4 — лишь 4,8. Запас хода на одной зарядке варьируется от 300 до 480 км — в зависимости от емкости батарей. Предусмотрена быстрая подзарядка за 30 минут, на батареи дается заводская гарантия восемь лет.

TOGG расшифровывается как Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu, то есть Турецкое автомобильное совместное предприятие.

Согласно распространенному в июле сообщению, производство электромобилей TOGG начнется в конце 2022 года.

Обзор Jaecoo J7: новый претендент на автомобильном рынке

В постоянно меняющемся мире автомобильной промышленности появление новых игроков может вызывать как воодушевление, так и скептицизм. Одним из таких претендентов является Jaecoo J7 — автомобиль, который недавно привлёк внимание как автолюбителей, так и обычных водителей. Благодаря смелому дизайну, набору функций и конкурентоспособной цене Jaecoo J7 стремится занять свою нишу на переполненном рынке.

Знакомство с Jaecoo и J7

Jaecoo — относительно новый бренд, который присоединился к числу хорошо зарекомендовавших себя автопроизводителей и обещает идеальное сочетание инновационных технологий и доступных цен. Модель Jaecoo J7 является воплощением видения бренда в отношении будущего транспорта. Будучи среднеразмерным внедорожником, J7 предназначен как для семей, так и для любителей приключений и городских жителей, предоставляя универсальное решение для разных стилей жизни.

Автомобильный рынок изобилует предложениями, но что отличает Jaecoo J7 от других? Цена, пожалуй, играет важную роль, особенно в регионах, где потребители всё больше экономят, но при этом ищут оптимальное соотношение цены и качества. В этой статье мы рассмотрим, что делает Jaecoo J7 достойным внимания вариантом, уделив особое внимание его цене, характеристикам и тому, как это может повлиять на рынок.

Ценообразование: Конкурентное преимущество

Одним из самых привлекательных аспектов Jaecoo J7 является его цена. На момент последнего выпуска на jaecoo j7 цена была конкурентоспособной и ниже, чем у многих аналогичных моделей известных брендов. Сочетая в себе доступность и качество, Jaecoo стремится привлечь внимание тех, кто впервые покупает автомобиль, семей, которые ищут недорогой вариант, и даже опытных автолюбителей, которые ценят соотношение цены и качества.

Если говорить о цифрах, то базовая модель Jaecoo J7 стоит внушительно, но при этом доступна по цене. Для тех, кто присматривается к комплектациям с дополнительными функциями, средние и топовые конфигурации по-прежнему представляют собой выгодное предложение по сравнению с конкурентами аналогичного уровня. Такой подход отражает стратегическое решение компании Jaecoo, которая позиционирует себя на рынке, где ценится доступность без ущерба для качества.

Дизайн и функции: свежий взгляд

Несмотря на то, что цена имеет значение, дизайн и характеристики Jaecoo J7 также заслуживают внимания. Автомобиль привлекает внимание своим внешним видом, плавными линиями и смелой передней панелью, которая выделяет его на дороге. Размеры автомобиля обеспечивают достаточно места как для пассажиров, так и для груза, что делает его идеальным выбором для тех, кто ценит как стиль, так и функциональность.

Внутри Jaecoo J7 удивляет своей современной эстетикой и высококачественными материалами. Просторный салон продуман до мелочей и оснащен удобной приборной панелью с новейшими информационно-развлекательными технологиями. Большие сенсорные экраны с возможностью подключения к смартфону обеспечивают удобную навигацию и развлечения, что особенно важно для технически подкованных потребителей.

В J7 также реализованы функции безопасности, в том числе передовые системы помощи водителю, призванные сделать процесс вождения более комфортным. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и автоматическое экстренное торможение, становятся отраслевыми стандартами, но стремление Jaecoo обеспечить безопасность в этой ценовой категории заслуживает похвалы.

Производительность: баланс мощности и эффективности

Под капотом Jaecoo J7 установлен ряд силовых агрегатов, сочетающих в себе производительность и топливную экономичность. Автомобиль универсален: он подходит как для передвижения по оживленным городским улицам, так и для поездок на выходные. Двигатели обеспечивают приятное вождение и при этом экологичны, что отвечает потребностям современного водителя, который заботится как о производительности, так и о воздействии на окружающую среду.

Качество езды обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью, что делает J7 подходящим как для езды по городу, так и для путешествий на дальние расстояния. Настройка подвески и отзывчивое рулевое управление способствуют улучшению общей динамики вождения, повышая уверенность водителя за рулём.

Восприятие рынка и будущий Потенциал

Jaecoo J7 продолжает завоевывать популярность, и первые отзывы потребителей и критиков в основном положительные. Сочетание доступности, функциональности и яркого дизайна привлекло тех, кто хочет приобрести современный автомобиль без внушительной наценки, которая обычно сопровождает подобные предложения.

Однако впереди нас ждут трудности. Автомобильная промышленность известна своей высокой конкуренцией, и Jaecoo придётся бороться с доминированием других брендов. Создание репутации, которая будет ассоциироваться с надёжностью и поддержкой, имеет решающее значение, поскольку потребители часто отдают предпочтение известным брендам, которым они доверяют. Кроме того, растущий интерес к электрическим и гибридным автомобилям означает, что существующие и потенциальные конкуренты уже адаптируются к изменениям в потребительских предпочтениях.

Чтобы оставаться на плаву, Jaecoo придётся последовать этому примеру и рассмотреть возможность расширения своей линейки за счёт электрифицированных моделей, особенно с учётом продолжающегося развития аккумуляторных технологий и инфраструктуры. Компания заложила прочный фундамент с выходом J7, и для сохранения динамики ей необходимо развиваться в соответствии с требованиями рынка.

Вывод: Jaecoo J7 — разумный выбор

В мире, где выбор огромен, Jaecoo J7 выделяется как привлекательный вариант, заслуживающий внимания. Его доступная цена в сочетании с широким набором функций привлекает тех, кто ищет выгодное предложение без ущерба для качества. Положительные отзывы свидетельствуют о том, что Jaecoo удалось создать нечто особенное в модели J7, хотя её долгосрочный успех будет зависеть от способности развиваться и реагировать на требования автомобильной отрасли.

Для потенциальных покупателей Jaecoo J7 представляет собой заманчивую перспективу — это автомобиль, сочетающий в себе современность, комфорт и функциональность. Независимо от того, являетесь ли вы опытным автолюбителем или впервые покупаете машину, J7 может стать доступным, но стильным внедорожником, о котором вы даже не подозревали, что он вам нужен. Поскольку Jaecoo продолжает совершенствовать свои предложения и расширять охват, будущее выглядит многообещающим как для бренда, так и для модели Jaecoo J7, что может привести к значительным изменениям в автомобильной промышленности.

Житель Уссурийска совершил ДТП и за это отдал неизвестному свою машину

74-летний житель Уссурийска сообщил полиции, что стал жертвой мошенника. В начале декабря пенсионер попал в небольшое ДТП, но из-за отсутствия полиса ОСАГО согласился «временно» заключить договор купли-продажи своей машины в качестве залога возмещения ущерба. Об этом со ссылкой на источник в правоохранительных органах сообщает издание «Новости на VL.ru».

Мужчина рассказал, что ехал по улице Советской за рулем Toyota Mark II, не успел вовремя затормозить и совершил небольшое столкновение с Toyota RAV4. Так как у обоих водителей отсутствовали полисы ОСАГО, хозяин пострадавшего автомобиля предложил виновнику аварии решить проблему на месте, чтобы не вызывать ГИБДД.

Пенсионер растерялся и согласился, так как наличных денег на ремонт поврежденной машины у него не было. Пользуясь моментом, хозяин RAV4 предложил пожилому мужчине быстро оформить договор купли-продажи на его Mark II в счет возмещения ущерба.

Он убедил пенсионера подписать документ, пообещав якобы вернуть автомобиль, если виновник аварии сможет найти деньги на ремонт. Уссуриец передал ключи от своей машины незнакомцу и только позже понял, что с ним произошло.

По его предположению, злоумышленник специально резко затормозил, чтобы подставить свою машину под удар, а полученные незначительные повреждения кузова выдал за серьезный ущерб. Полицейским пострадавший сказал, что стал жертвой мошеннических действий под предлогом оформления ДТП.

Стражи порядка установили личность второго участника аварии и приступили к проверке по факту законности заключения договора купли-продажи машины стоимостью почти 200 тысяч рублей. Устанавливаются все обстоятельства произошедшего.

Полезный сервис от Дрома: оформление договора купли-продажи (ДКП) автомобиля онлайн.

Американский гиперкар Tuatara разогнали до более чем 500 км/ч. Рекорд Bugatti побит! (ВИДЕО)

Американская компания Shelby Super Cars (не путать с Shelby Motor Кэррола Шелби) еще в 2014-м представила серийную версию нашумевшего в 2011 году на выставке в Пеббл Бич гиперкара Tuatara, который тогда был показан в качестве концепт-кара. Производство Туатары стартовало в начале 2020-го. Его паспортная максимальная скорость составляет 443 км/ч, но, как оказалось, это далеко не предел: вчера модель побила рекорд Koenigsegg Agera RS (447,19 км/ч), разогнавшись до более чем 500 км/ч и став самым быстрым серийным автомобилем в мире.

К слову, текущий неформальный рекорд с сентября прошлого года принадлежит Bugatti. Ее гиперкар Chiron покорил 490,47 км/ч, что значительно превышает предыдущее достижение Koenigsegg Agera RS, который в 2017-м достиг 446,97 км/ч. Однако к рекорду французской машины много вопросов: ее доработали специалисты итальянской компании Dallara, специализирующейся на постройке гоночных болидов, мощность серийного двигателя W16 увеличили на 100 л.с. — до 1600 л.с., а кузов удлинили на 25 см. Речь шла уже, по сути, о прототипе, к тому же для фиксации результата гиперкар должен был проехать дистанцию и в обратную сторону, чего сделано не было. В итоге эксперты Книги рекордов Гиннесса приняли решение не верифицировать результат.

Новая попытка побить мировой рекорд состоялась 10 октября на шоссе 160 в штате Невада между Лас-Вегасом и Парумпом. Пилот Оливер Уэбб разогнал Tuatara сначала до 484,53 км/ч, а затем и до 532,93 км/ч. В среднем результат составил 508 км/ч, и ожидается, что он будет верифицирован экспертами Книги рекордов Гиннесса, которые присутствовали на мероприятии. Утверждается, что все основания для этого есть.

Гиперкар оснащен битурбированным двигателем V8 объемом 5,9 литра с «плоским» коленвалом и традиционной системой впрыска MPI. Он разработан силами мотористов компании в содружестве с ателье Nelson Racing Engines. Мотор работает в паре с 7-скоростной роботизированной трансмиссией и тройным углерод-керамическим сцеплением. Мощность агрегата — 1369 л.с. при 6800 об/мин на обычном бензине и 1774 л.с. при 8800 об/мин во время работы на гоночном топливе Е85.

Всего SSC планирует выпустить 100 экземпляров Tuatara, стоимость каждого из них начинается с $1 900 000 (=148 081 800 рублей).

ГАЗ теперь продает свои машины во Вьетнам, минуя посредников

«Группа ГАЗ» создала во Вьетнаме дочернюю дистрибьюторскую компанию, через которую в этой стране начала продавать легкие коммерческие автомобили семейства ГАЗель Next. Поставки газовской продукции во Вьетнам осуществлялись и ранее, но до сих пор ГАЗ работал здесь при помощи местного независимого партнера. Создание дочерней структуры свидетельствует о намерении нижегородцев прочно закрепиться на одном из самых перспективных рынков Юго-Восточной Азии.

Сеть ГАЗа во Вьетнаме уже насчитывает 9 дилерских центров и 14 фирменных СТО. В городе Дананг организован центральный склад запчастей.

Гамма ГАЗелей Next в этой стране представлена цельнометаллическими фургонами, бортовыми автомобилями, а также микроавтобусами вместимостью 17 и 19 пассажирских мест. Первая партия из более чем 300 машин уже поступила в дилерские центры страны. Автомобили сертифицированы в соответствии с требованиями местного законодательства. Директором вьетнамской «дочки» ГАЗа назначена Наталия Варюхина.

Вьетнам стал вторым после Турции внешним рынком, где марка ГАЗ представлена напрямую, а не через независимых дистрибьюторов. Это позволяет максимально контролировать все процессы, чтобы гарантировать высокий уровень обслуживания автомобилей, говорит Варюхина.

По словам директора по экспорту «Группы ГАЗ» Леонида Долгова, следующим шагом во Вьетнаме будет создание сборочного производства машин ГАЗ и выход на рынок средних и больших автобусов.

Вьетнам — один из самых бурно растущих рынков Юго-Восточной Азии, хотя его объем пока не столь велик. В 2019 году здесь было продано 400 тысяч новых легковых автомобилей, +12% относительно 2018 года, данных по легким коммерческим автомобилям найти не удалось.

У ЕАЭС, в который входит Россия, с 2016 года есть соглашение о свободной торговле с Вьетнамом — оно позволяет беспошлинно поставлять российские машины в эту страну.